对于这届规模空前的北京车展，广州日报《车天下·车生活》专门开展了“第十届北京车展最佳设计奖”评选，候选车型为所有参展车型。经过评审团的专业评审加上广州日报《车天下》腾讯博客上网友的投票，共评出包括最佳设计车型、最佳设计品牌等在内的共13项大奖。
作为一项设计大奖，此次评选唯一的标准就是“美和创新”。
本版文/图 周伟力（除署名外）
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最佳设计车型：菲亚特500
入围：宝马X6 奔驰Smart
获奖缘由：意大利设计一直不错，菲亚特小车在欧洲更是有着极佳的口碑，这次车展菲亚特一口气带来了五款新车，其中就包含菲亚特500。这是菲亚特500首次进入中国，菲亚特展馆是在E4馆最偏远的角落，但是依然是人头涌动，许多人都是冲着这款可能是“世界上最好小汽车”(专家评语)而去的。
内饰的设计完全有别于市面上任何小车。中控台的设计精美，并且有档次，米色、白色与灰色穿插着组成了内饰的风格，最为难得的是整体做工和用料相当精良，让人赞不绝口。
最佳设计品牌：宝马
入围：奥迪、长城
获奖缘由：宝马展台没有模特，有的是身着正装的工作人员，他们身兼模特和解说员两种角色，要拍摄的时候，他们会摆出专业的姿势，有问题相询时，他们可以做到有问必答。展台非常安静，没有放那种惊爆的音乐，在这里似乎是世外桃源，外面的嘈杂已经远去，在这里可以静静地赏车，这种静，这种美，恰恰是一种美的体现。宝马全系车型上的家族DNA已经从“形似”上升到“神似”，不用特地跑到前面看车徽和那个著名的“双肾”前进气格栅，只要扫一下它的车灯或者它的车身线条，就能认出这是一辆宝马。
最佳设计概念车：丰田iQ
入围：吉普Renegad 日产Pivo
获奖缘由： 丰田iQ概念车代表了一种全新的小车设计理念，特别小，全长仅为2.98米，但还是提供了3+1的坐椅安排，设计极端紧凑，空间利用率极高。丰田iQ最大的颠覆性在于没有采用小车上常见的圆或者弧，圆设计从甲壳虫开始已经被滥用，满大街的小车充斥着“大眼睛”。丰田iQ则别出心裁地采用“最稳固的形状”三角形，而且运用的可以说是出神入化。前大灯、后刹车灯、中控台由于三角造型的加入显得特别简洁、有精神同时又极富个性。
最佳设计展台：奥迪
入围：上汽、华晨
获奖缘由：在其他厂家如何把车型设计得更加漂亮的时候，奥迪已经更进一步，把展台布置得极具国际水准。整个展台没有用夸张的颜色，多用白色与黑色，反而取得强烈的对比效果；奥迪也没有用标新立异的元素来吸引眼球，而是在空间利用上大下工夫，车型错落有致，不显拥挤，突出Q5、 A5等明星车型之余，S5、R8等车型也找到自己合适的位置。同样，整个展台同样没有嘈杂的音乐，没有哗众取宠的模特，努力营造出一种静的力量，这种力量把汽车独有的机械美感展示得淋漓尽致。
最佳设计SUV：奥迪Q5
入围：奔驰GLK、别克昂科雷
获奖缘由：奥迪Q5是一辆动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。与Q7相比，Q5更为紧凑，线条更富动感，把城市运动SUV该有的美感提升到一个新的高度。
最佳设计A级车：宝马1系
入围：新宝来、新雅特A+
获奖缘由：就设计本身而言，宝马1系似乎更符合东方的审美，但其中又兼顾了欧洲的时尚。在造型上，宝马1系的车身整体外观给人一种锋利、尖锐且敦厚的视觉冲击。在宝马1系上，还可以看到类似于宝马Z4跑车的掀背尾部设计，从中看得出宝马推陈出新的决心！有业内人士语：宝马1系的导入，将提高国内A级车的设计档次。
最佳设计A00级车：i-MiEV
三菱i-MiEV
入围：吉利熊猫、长城迷你
获奖缘由：三菱i-MiEV是一款电动车，现在已经推向市场，非常环保，但这并非它惹人注目的原因，车展上新能源车型比比皆是，不过，i-MiEV周围始终围着许多人，因为它设计得实在是漂亮。这款微车采用时下潮流的圆润设计，从A柱到C柱用一条圆润的弧线整合到一起，中间没有任何的过渡，给人强烈的整体感，活生生像一只可爱的小甲虫，估计会大受都市年轻女性的喜欢。
最佳设计A0级车：新嘉年华
入围：新飞度、雅力士
获奖缘由：新嘉年华与其之前的概念车Verve大体相似，在它身上看得到欧洲福特“动感设计”元素的传承，这种设计理念在西方设计界是有口碑的，紧凑、动感、张扬，同时又不失时尚感，相当不容易。它的风格可以说与飞度为首的细腻、低调的日系风格大相径庭，第一次把小车设计得如此的动感，单从设计上讲，实属一流作品！
最佳跑车：奔驰SLK奔驰SLK
最佳跑车：奔驰SLK
入围：法拉利612 玛莎拉蒂GT
获奖缘由：奔驰SLK的造型充分体现了动感的设计。修长的发动机罩，后倾幅度更大的风挡玻璃，宽大的车门，以及短小精悍的尾部设计等双座跑车的典型特征，均在SLK上体现得更淋漓尽致。 SLK的设计还表现出迷人的几何美学：箭形车头，鳍状散热器格栅，双管排气系统，都让人联想起方程式赛车的身影。 奔驰SLK
最佳设计B级车：新天籁
入围：荣威550 雷诺拉古娜
获奖缘由：这次新一代天籁造型上改动很大，抛弃B级车常采用的“直线设计”的传统思路，大胆启用曲线设计和夸张的表现手法，比如锐利而富有现代感的组合式前大灯，采用立体球面切割技术打造的前脸造型和流畅的立体腰线等等，以期获得活力的感觉，但是新一代天籁的那种精良感依然是很强烈的，因为面对的是广大的消费者——稳重大气仍是它的精髓。
最佳设计C级车：奥迪A5
入围：捷豹XF 新CTS
获奖缘由：奥迪的设计一向以优雅简约的造型、富有张力的外观和臻于完美的细节著称。奥迪A5具有动感十足的轮廓：车身宽大、底盘低、前悬短、精炼的车身线条以及富有表现力的车头优雅大方。前部保险杠以及车身侧面造型完全符合空气动力学设计，两只大灯向上微微挑起带来阵阵“杀气”。A5的设计师，也是德国大众集团设计总监德西尔瓦对这个设计信心十足，他回答记者提问的时候说：奥迪A5是我设计的最漂亮的车，A5用自身诠释了双门跑车应该是个什么样
最佳设计MPV：C4新毕加索
入围：吉利HL 大发MATERIA
获奖缘由：C4新毕加索是头顶着“国际唯美汽车设计奖”的头衔来到中国，车身延续毕加索系列的“鹅蛋”造型，圆润而又可爱，在这基础上，雪铁龙加入了许多时下流行的设计，比如：独特的头灯设计、与水箱护罩融为一体的“双人字”以及大面积的前挡玻璃，一反MPV枯燥单调的外观形象，给人留下深刻的印象。
最佳设计商用车：上汽依维柯红岩PowerTech重卡
入围：依维柯宝迪轻客、曼重卡
获奖理由：此次，最佳设计车型基本上为乘用车，但我们没有理由忽略商用车。考虑到重卡是目前我国技术含量最高、增长最快、利润最多的一块细分市场，因此我们决定在这块市场中寻找，南京依维柯的重量级轻客宝迪因而出局，亚洲首发的曼重卡价格过于昂贵，市场狭小而不被考虑。在国产中，我们找到的是PowerTech重卡，这是上汽红岩依维柯公司合资后所推出首款重量级新车，也是上汽集团征战商用车市场的希望之一。该车整体造型动感时尚、雄浑大气，体现了“力与美”的和谐统一。（文/图 王灿彬）
