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8月车市销量再过百万增长势头在预料之外

http://www.dayoo.com http://www.dayoo.com 2009-09-14 10:02 来源: 广州日报 发表评论 (0)

    关键词:车市,销量,以旧换新,奔驰,宝马,东风悦达起亚,马自达,上汽通用五菱

    尽管中国8月新车销量仍然呈现出淡季不淡的情况,但今年连续7个月超过美国成为全球第一大市场的势头暂时终止。据中国汽车工业协会最新统计显示,8月我国汽车产销分别完成114.07万辆和113.85万辆,比上月分别增长2.62%和4.71%,比上年同期分别增长86.10%和81.68%,整体保持了较高水平,我国汽车产销已连续6个月达到百万辆水平。但受到以旧换新政策的刺激,8月美国新车销量达到126.21万辆,创造了年内新高,同比去年也增长了1.0%,因此,今年全年第一大汽车销售大国之争还未到水落石出之时。

8月成绩好于预期

    最新统计数据显示,1~8月我国汽车产销为825.07万辆和833.13万辆,比上年同期增长26.55%和29.18%,总体产销增速继续加快。而8月乘用车产销完成85.75万辆和85.83万辆,比上月增长0.75%和3%,比上年同期增长97.23%和90.18%;商用车产销完成28.32万辆和28.02万辆,比上月增长8.75%和10.30%,比上年同期增长58.96%和59.82%。

    从以上数据来看,8月汽车产销在结构上继续呈现全面增长,乘用车在总量上、增长速度上均呈现良好的发展态势,而商用车产销在经历了低迷的阶段后出现了稳步提升的增长趋势。中国汽车工业已经全面走出市场低谷,重新步入又好又快的发展轨道。不过,今年8月新车销量低于美国。

8月原本是汽车产销传统淡季,继续呈现淡季不淡、高速增长的产销态势,仍然好于预期。业内人士估计,其原因应是经济向好,政策得力。另外本月是自3月以来连续6个月超过百万辆的月份,可以确认我国进入了汽车月产销百万辆的时代。我国汽车产销已连续两个月同比出现50%以上的高速增长。去年下半年开始我国汽车产销走向低谷,行业形势十分低迷,而今年以来我国汽车产销持续出现较好的增长势头,7月、8月同比出现高速增长在预料之中,只是幅度之大却在预料以外。

前8月利润预计增长10%以上

    在持续旺销的局面下,“增产不增收”的局面也在改变。中汽协1~7月汽车工业19家重点企业(集团)经济指标快报显示,重点企业前7个月在汽车产销大幅增长的拉动下,经济效益明显好转,主要指标均出现了好于上年同期的情况。其中:1~7月累计实现营业收入7625.94亿元,同比增长5.95%,增幅比1~6月提高5个百分点,且19家企业中有12家高于上年同期;1~7月重点企业累计实现利润总额537.59亿元,同比增长8.82%,由1~6月负增长变为正增长;1~7月重点企业累计完成工业增加值1541.93亿元,同比增长7.63%,增速比1~6月加快7.55个百分点。

    中汽协助理秘书长朱一平乐观地表示,从前7个月的统计数据看,重点企业的主要经济效益指标是逐月回升的,根据8月份汽车产销完成情况看,预计前8个月的重点企业利润和增加值可以达到10%以上。

别克双“君”发威

8月车市最惹人注目的现象是别克双“君”组合的发力。走量又赚钱的B级车(中高级车)市场,向来是各大厂商争夺的制高点,但只是市场长期被“雅凯”(雅阁和凯美瑞)所把持冠亚军,其他竞争对手都只能抢夺第三名。但在8月,这一几年雷打不动的格局终于被打破了。上海通用的新君威、新君越分别以7000多辆的成绩位列B级车前列,两者组合的销量过1.5万辆,首次超过了雅阁的1.36万辆和凯美瑞的1.13万辆,终结了“雅凯”在B级车市场的统治地位,由于新君威和新君越两者是在同一平台上开发出来的针对不同细分市场的车型,隶属同一品牌和厂家,这一组合可以视为一款车型。

    新君越和新君威都在广东发布上市,两者在日系车大本营虎口夺食的目的已经达到。另外,作为老君越因为性价比高的缘故,在8月仍然维持了2000多辆的销量,别克“君”三剑客的组合超1.71万辆,更将“雅凯”甩在了后面。

    当然,“雅凯”在8月的弱势是有原因的,两者在7月的销量都超过了1.5万辆,但两者的主机厂广汽本田和广汽丰田在8月都休了高温假,这使“雅凯”在8月的生产销售受到了一定程度的影响。不过,上海通用新君越才上市2个月,销量正处于爬坡阶段,而新君威已经稳定在7000辆左右,“新君威+新君越”组合可以稳定在1.5万辆以上,“雅凯”要长期维持如此大量的销量确实有点勉为其难了,这种超越估计也不是偶然的显现。当然,如果按组合来算“凯美瑞+锐志”组合、“帕萨特+迈腾”组合也与两君组合不相上下,可惜前两者分属不同主机厂无法组成合力。同样的道理,思铂睿9月5日上市,“思铂睿+雅阁”的销量肯定可以超过两君组合,但也同样是分属不同的厂家,没法打出组合拳。

    今年来表现一贯比较疲弱的商用车复苏迹象开始明显。与上月相比,除客车非完整车辆有所下降外,其他品种产销均呈不同程度增长,其中客车增速居前,产销分别达到2.43万辆和2.45万辆,环比增长13.56%和17.62%,同比增长43.05%和28.31%;与上年同期相比,商用车各品种增长明显,半挂牵引车增速最高。

8月份商用车销量排名前十位企业依次为:北汽福田、东风、一汽、江淮、重庆长安、金杯股份、重汽、凯马、江铃和上汽通用五菱,分别销售5.44万辆、3.81万辆、2.67万辆、1.81万辆、1.46万辆、1.38万辆、0.93万辆、0.90万辆、0.80万辆和0.73万辆,与上月相比,江铃降幅比较明显,重汽微降,其他企业呈不同程度增长,其中长安和凯马增速更快。8月,上述十家企业共销售商用车19.92万辆,占商用车销售总量的71%,市场集中度有进一步提升。

    而综观1~8月份,我国商用车产销已分别达到212.11万辆和210.49万辆,同比增长12.38%和10.84%,与上年同期相比,前十强企业中东风和一汽略有下降,长安、凯马和上汽通用五菱增长更为明显。上述十家企业共销售商用车146.32万辆,占商用车销售总量的70%。

    奔驰前八个月同比增长50%

    截至8月底,梅赛德斯-奔驰在中国内地已销售37800辆奔驰、smart及迈巴赫汽车,前八个月销量较去年同期增长50%。8月份,奔驰单月销量突破6000辆,创下新高,中国在8月跃升为奔驰全球第三大市场;同时,8月销量同比增幅达59%,使奔驰连续第六个月实现45%以上增幅。其中,新近上市的全新进口E级轿车在8月份共计交付超过1800辆,创下奔驰单款车型单月交车数量之最;国产C级轿车亦以接近300%的同比增幅成就上市以来单月销售最高纪录。

    宝马8月中国销量增63.2%

    前八个月,宝马集团在中国内地继续保持强势增长。BMW和MINI品牌共向客户交付54263辆汽车,同比增长31.3%。8月份单月,BMW和MINI汽车的销量达9013辆,同比增长63.2%,创下今年最高单月涨幅。1至8月,BMW品牌在中国内地的销量增长32%,达51832辆, 其中国产宝马3系和5系汽车27631辆。

    东风悦达起亚连续两月销量同比翻倍

    继7月销量同比增长104%后,东风悦达起亚8月销量同比增幅达到105%,连续两月销量同比翻番。今年以来,东风悦达起亚频频改写企业历史新纪录:6月销量首次突破2.1万辆,7月又以21292辆的销量创造了企业成立以来的单月最高值,而刚刚过去的8月份,高达105%的同比增长率成为企业历史之最。今年前8个月,东风悦达起亚累计销量13.27万辆,同比增长39%。

    长安马自达8月销量5863辆

8月份,长安马自达市场销量稳中有升,单月实现销量5863辆,与去年同期相比增长123.9%。1至8月,长安马自达累计销量达41077辆,比去年同期增长40.9%,已接近去年全年销量的总和。长安马自达总经理藤桥稔表示:“从目前的销售态势和销售网络发展情况看,长安马自达完成全年6万辆的销量计划志在必得。”

    上汽通用五菱前八月销量超去年全年

8月,上汽通用五菱在传统销售淡季的销量继续攀高峰,共计实现销售汽车89410辆,同比增长123%。1~8月,上汽通用五菱共实现销售汽车702610辆,同比增长60%,已经超过去年全年62万辆成绩的15%。其中保有量超过百万辆的经典微客五菱之光实现销售395791辆;去年上市的大微客五菱荣光今年1~8月销量达到140492辆,迅速成为上汽通用五菱的又一明星产品。

(编辑: editor)

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