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8月车市将持续负增长九...

http://www.dayoo.com http://www.dayoo.com 2009-09-14 19:33 来源: 南方日报 发表评论 (0)

    关键词:二手车,二手车资讯,二手车新闻,新车,甲壳虫,捷达,比亚迪F3,车市

    一辆2006年上牌的比亚迪F3挂牌售价6.7万元,一辆2007年上牌的中档配置甲壳虫要价24.3万……记者近日走访深圳部分二手车交易市场,发现这里的情况并非人们想象的那样有大量便宜可拣,不少二手车的挂牌价接近甚至超过了在售新车。

次新二手车价格反超新车

    笔者在宝安南路附近几家大型二手车交易市场看到,除了一些捷达、桑塔纳老款的经济型车之外,2004年以后上牌的二手次新车也已经占据了相当份额。但奇怪的是,一些2006年后上牌的二手车价格不仅不便宜,反而直逼新车市场价,与楼市新房与二手房价格倒挂的现象颇有些异曲同工。

    笔者在澳康达汽车交易广场看到,一辆八成新的红色甲壳虫汽车标价24.3万元,而据了解,目前该品牌厂家指导价最低已下探至19.98万元,普及车款价格也在25万元上下,在深圳经销商处购买该系列车型最高可优惠两万元。

    在旁边一家规模稍小的二手车交易市场,一辆2006年上牌的比亚迪F3挂牌售价6.7万元,而目前市面上比亚迪F3白金驾驭版厂家指导价格为6.68万元,而深圳部分经销商处报出的车身价格为6.08万元,包牌包保险价格约为7万元左右。

    卖场内的工作人员告诉笔者,这样的情况在卖场里并不少见,很多车主认为自己的车买来也就用了一两年,有的甚至只有几个月,售价不应该比当时的购买价便宜多少。

    但事实上,在这段时间内新车的销售价可能已经下调了10%以上,根本不能再按照以前的购买价来进行估值。但因为“放盘价”是车主自己定的,卖场没办法强求,这种情况就有点像房地产中介那里卖得比新房还贵的二手房。

车市新款频出价格普降是主因

    近几年来,国内汽车工业迅速发展,车型更新速度加快,价格战也愈演愈烈,更多的车型给了二手车交易更多的资源,但也加快了二手车折价的速度。

    据了解,目前各厂家均加快了开发和引进新车的速度,仅今年上半年就有至少60余款新车或改款车陆续上市,而奥运会结束之后又将有近10款车陆续上市。

    新车上市的同时,按照厂家的营销战略,老款车必然面临降价铺路的命运。如两三年前仍需20万元出头的马自达6,如今价格已下探至十五六万元;曾经30多万元起的甲壳虫如今仅需20来万元;曾经以十二三万元的价格风靡市场的凯越、伊兰特等车型如今都已全新改款且突破10万元界限。当比亚迪的双模电动车呼之欲出时,2006年的F3再标价6.7万元自然难以顺利出手。

    业内人士表示,其实二手车的价格与二手房价有相似之处也有明显不同。如两者的定价都需要以目前同类型产品的市场价为基础,车主或业主不能一厢情愿地以当初的购买价为基准想当然地定价。而二者的区别则在于,二手房也许会因为地段或配套等种种原因日渐升值,而二手车却必然会以年为单位折旧,基本折旧率约为每年10%,也就是说即使只开过1个月,也应该遵从二手车转让的基本折价规律,否则虽然定价权在车主手中,但能否成交就成了大问题。

二手车业务发展受阻售后保障

    受六月油价大幅上涨以及政府相继执行的政策限制等一系列利空因素影响,全国二手车市自5月进入淡季以来依然维持平淡水平。小型车尤其是小排量车型销量继续看好,各地价格也普遍都有上扬。

    据不完全统计,广东省7月二手车成交总量约2.3万辆,环比增长13%。上海、北京、广州、成都、深圳等全国几大主要城市7月二手车成交量约9万多辆。51汽车分析,预计8月二手车市依然延续淡季,总体价格也将保持一定下滑。

    从2000年至2007年,短短7年之间,二手车交易量从25.2万辆增加到260万辆。据统计,去年二手车和新车销售比例达到0.8:1。而汽车业内专家预测,2008年这个比例将实现1:1。

    在新华信就购买二手车所做的调查中,78%的被访者有意或已经购买二手车,仅有17.4%的人表示一定要买新车。但有意购买二手车并不代表就能顺利达成意愿。

    笔者随机采访了部分在二手车交易市场中看车的市民,多数市民仍表示对于二手车的质量问题仍然无法确定。业内人士介绍,目前深圳大多数综合性二手车交易市场仍然处于自由交易状态,也就是说车主与购车者自由协商,卖场只提供中介服务,一切质量问题都由购车者自行判断,交易之后概不负责。正是这样的交易状态让很多有意购车的消费者望而却步。

    对此,有4S店二手车部门经理表示,虽然深圳乃至全国的二手车成交量逐年上升,但是二手车的成交量与新车交易量的比值远远不如发达国家。中国二手车市场缺乏统一标准的评估体系是制约二手车市场发展的瓶颈,由此衍生的二手车市场人员素质参差不齐、交易不透明等也是消费者望而却步的主因。

    有公开资料显示,通常二手车市场的活跃程度跟国家发达程度以及汽车市场成熟度成正比。目前,美国、德国、瑞士、日本等国家二手车的销售分别是新车销售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。旧车质量认证体系、第三方评估中心、与新车同等待遇的售后服务以及便捷透明的交易环节等是国外旧车市场欣欣向荣的因素。

(编辑: editor)

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