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比亚迪F3DM价格与趋势

http://www.dayoo.com http://www.dayoo.com 2009-09-15 10:02 来源: 上海联通 发表评论 (0)

        据比亚迪官方介绍,比亚迪F3DM的电池一次充电能行驶100公里,且充电方便,家用电源上慢充,9小时即可充满,专业的充电站上快充10分钟可充满50%。此外,其核心技术——铁电池,更是绝对安全和环保,并且可以循环充电2000次以上。F3DM双模电动车搭载BYD371QA全铝发动机,升功率突破了50kW/L,配合75kW的电机,输出功率达到了125kW,达到排量为3.0L发动机的动力输出水平,而用电的成本仅为使用燃油的1/4。

 

      不过消费者购买比亚迪F3DM之后,能够在何处为其充电,是其普及化发展的障碍之一,因为毕竟现在的停车场,包括地下停车库等,很少有能够提供充电插座的设置,导致为比亚迪F3DM充电并频繁使用并不便利,如果这一问题得到解决,相信比亚迪F3DM会有较大的发展空间和市场。

        在改革开放三十年之际,在全球经济下行催生汽车产业新格局形成的关键时期,比亚迪汽车宣布其全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车于12月15日正式上市,售价14.98万元。

       活动当天,深圳市政府、中国建设银行和比亚迪现场签署了“F3DM双模电动车采购意向书”。国家开发银行还和比亚迪签署了“开发性金融合作协议”。

       比亚迪总裁王传福表示:“比亚迪F3DM双模电动车将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的电动车,中国力量领跑世界!比亚迪将通过F3DM双模电动车抢占新能源汽车的市场先机。”

  

    

比亚迪提供能源问题解决方案

        当今世界面临三大问题,一是能源问题,逐步枯竭的石油资源目前有40%至50%用于汽车。二是二氧化碳的排放问题,全球20%至30%的排放来源于汽车。三是城市污染问题。氮氧化物等城市主要污染源大部分来自汽车。面对日益严峻的能源形势和环保形势,要保持汽车行业的可持续发展,必须寻找新的替代能源,对汽车动力总成进行一场革命。比亚迪F3DM双模电动车的上市,将是对传统燃油汽车的根本颠覆。而大力发展电动车将是解决以上社会问题的最佳解决方案。

        传统燃油汽车历经百年发展,在中国的创新空间很小;而新能源汽车刚刚起步,创新的空间很大。孕育于深圳这片热土、靠电池起家,比亚迪致力成长为全球最大的新能源供应商和中国汽车制造商。比亚迪相信中国的电池技术并不落后,电动汽车的未来也应该掌握在中国人自己的手中。

比亚迪DM双模技术全球领先

        比亚迪F3DM作为世界首款即将量产的双模电动车,在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。F3DM双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术,用户通过按键,就可以使车辆在纯电动(EV)和混合动力(HEV)这两种模式之间自由切换。这种技术的好处显而易见,纯电动模式下即实现了零排放,混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。

       当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田比亚迪三家企业,但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里, 而比亚迪F3DM双模电动车在纯电动模式下的续航里程达到100公里。同时,比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关,这可以说是DM双模电动车得以量产的最大保证。而且,日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间排到了2010年和2011年后,比亚迪领先他们两到三年时间实现了可插入式双模电动车的商业化。

● 实现DM双模电动车的商业化

        比亚迪经过5年的创新与积累,F3DM双模电动车的技术已经非常成熟。F3DM双模电动车整合了汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术。在动力方面,比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机,升功率突破了50kW/L,配合75kW的电机,比亚迪F3DM双模电动车输出功率达到了125kW,达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。即使在纯电动的模式下,F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程——100km,最高时速可达150公里。此外,F3DM双模电动车使用的铁电池,原材料广泛、无污染、可回收,其耐热性、抗压性都已经通过国家测试。而且电池循环充电2000次后容量还有80%以上,实际可使用4000次。

    重要的是,F3DM将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%,家用电源上慢充9小时可充满。在燃油经济性方面,据调查显示,超过90%的人每天用车不超过100公里,这使得在正常情况下,不需启动发动机,纯电动状态即可满足日常出行需要,也没有发动机尾气排放。而用电的成本仅为使用燃油的1/4,对消费者来说,这无疑是最经济的选择。

● 国家力捧F3DM双模电动车

       国家发改委去年年底公布的《新能源汽车生产准入管理规则》对在国内制造、销售新能源汽车的准入企业设立严格规定。《规则》中要求企业至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一核心技术的规定最为严格。

        此前,受国家工信部委托的新能源生产资质专家组辗转西安、深圳、上海三地,对比亚迪新能源汽车生产准入资质进行现场审核。审核过程中,专家们考察了比亚迪双模电动车及动力电池的生产现场,对设计开发、产品验证、工艺保障及配套测试手段等文件进行了审核,一致认定比亚迪具备新能源汽车设计开发、生产以及产品销售和售后服务等方面的能力,生产准入现场审核结论为通过。审查组表示:目前三大技术比亚迪已经全部掌握,并且已经具备整车及新能源核心零部件的批产能力。而之前,F3DM双模电动车已经成功地进行了十万公里路试,并一次性通过了国家碰撞检测中心的认证。F3DM双模电动车也水到渠成的出现在工信部第179批新车目录中。

        广东省方面,广东人民政府出台了《关于进一步加大投资力度扩大内需促进经济平稳较快发展的若干意见》,该意见中提出,2009年安排先进制造业重点项目投资300亿元。大力发展汽车、机械装备等低能耗、高附加值的先进制造业。《意见》明确表示:“加快推动深圳比亚迪电动汽车等项目建设。”

● 全球汽车能源战 中国力量领跑世界

       金融海啸席卷全球,美国三大汽车巨头深陷危机泥潭,车市面临结构调整、产业升级。世界各汽车厂家纷纷押宝电动车,通用汽车宣布Volt于2010年上市,2011年进入中国市场;丰田新型可插电式混合动力车也将于2010年实现量产。业内人士普遍认为,到2010年,全球主要汽车市场将形成以混合动力汽车为主的新能源汽车产业化高潮,未来十至二十年,是全球节能和新能源汽车产业格局形成的关键时期。

        在几十年的追赶中,中国汽车产业已逐渐缩小了与汽车发达国家的差距,并最终在新能源汽车的研发与产业化上走在了世界的前列。比亚迪F3DM双模电动车的上市,是中国力量第一次在世界汽车技术领域扮演领跑角色,也是中国改革开放三十年伟大成果的最好见证。比亚迪DM双模技术对汽车业的发展具有颠覆性意义。

        以中国目前的市场优势和政策鼓励,比亚迪无疑在全球新一轮汽车产业调整中占得先机,比亚迪已占据全球新能源汽车争夺战的制高点。继F3DM双模电动车上市后, 比亚迪还将计划推出纯电动汽车。比亚迪 “2015年中国第一,2025年世界第一”的伟大画卷正在快速展开,而比亚迪F3DM双模电动车的上市正是画卷上浓墨重彩的一笔。

基本参数 比亚迪F3 DM
车型名称: 比亚迪F3 DM
报价: 14.98万
品牌: 比亚迪
级别: 紧凑型车
发动机: 1.0L 68马力 L4
变速箱: 无级变速
长×宽×高: 4533×1705×1520
车体结构: 4门5座三厢
车身 比亚迪F3 DM
长度(mm): 4533
宽度(mm): 1705
高度(mm): 1520
车重(Kg): 1200
轴距(mm): 2600
轮距(mm): -
轮距(mm): -
最小离地间隙(mm): -
车身结构: 三厢
车门数(个): 4
座位数(个): 5
油箱容积(L): -
行李箱容积(L): -
发动机 比亚迪F3 DM
排量(cc): -
排量(L): 1.0
工作方式: 自然吸气
气缸排列型式: L
气缸数(个): 4
每缸气门数(个): 4
压缩比 -
气门结构: SOHC
缸径 -
冲程: -
马力(Ps): 68
最大功率(kW): 50
最大功率转速(rpm): 7500
最大扭矩(N.m): 90
最大扭矩转速(rpm): 4000-4500
发动机特有技术: -
燃油: 汽油
燃油标号: 93号
供油方式: 多点电喷
缸体材料:
缸盖材料:
环保标准: 欧IV
变速箱 比亚迪F3 DM
名称: 无级变速
挡位个数: 无级变速
变速箱类型: AT
底盘转向 比亚迪F3 DM
驱动方式: 前置前驱
悬挂类型: 麦弗逊式独立悬架
悬挂类型: 拖曳臂式悬架
助力类型: 机械液压助力
车轮制动 比亚迪F3 DM
前制动器类型: 盘式
后制动器类型: 盘式
前轮胎规格: 195/60 R15
后轮胎规格: 195/60 R15
备胎: 全尺寸

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(编辑: editor)

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