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尽致驾控 东风标致5008科目试驾

2017-06-22 10:42 来源:大洋网

大洋网汽车讯 作为进军D0级SUV市场的7座车型,东风标致5008已于全球同步上市,“全球品位旗舰SUV”东风标致5008凭借“标致设计”、“品致7座”、“尽致驾控”三大优势,和“意见分享领袖”一起享,往远方!

此次北京的媒体专业试驾是体验5008“尽致驾控”的一次绝好机会。试驾分为两个部分:一个是场地试驾,涉及陡坡、斜坡、涉水路、砂石地等多种地形,能够体验“T+G黄金操控组合”的优越操控性;另一个是道路试驾,体验“ADAS智能驾驶辅助”系统的卓越性能。

场地试驾

此次场地试驾是北京金港赛车场的专业越野赛道,全程900米。以下是场地试驾的详细状况:

1、下坡路    

路面条件:下坡路,最大坡度26度,长度25m。

车辆性能:5008豪华GT版车型拥有360°可视泊车辅助以及HDC坡道缓降装备来帮助驾驶员更好的在下坡路段行驶。在下陡坡的时候车头前向的视野是个盲区,360°可视泊车的前摄像头在车辆的前保险杠下部,前摄像头在每小时20km以下的时候就可以启动,可以看到车辆前方的盲区;5008豪华GT版车型和豪华版车型拥有的HDC坡道缓降配置,能够在车辆缓降过程中将车速控制在每小时9km,开启这个功能,通过下坡路段时,驾驶员不需要踩刹车,可以把更多的注意力放在控制方向盘转向上,提高车辆在下坡路段的安全通过性。

2、侧坡转弯  

路面条件:车辆侧坡转弯。

车辆性能:5008的高强度车身优势,在通过侧坡弯道时得以体现。5008全车拥有众多的高强度钢板,其中22处热冲压成型钢板,强度达到1800兆帕;全车超过340兆帕的高强度钢板比例达到70%。为了使整车达到最好的车身强度,5008全车的激光焊接长度总计超过10m。优秀的车身材质和优秀的焊接工艺赋予了5008高强度的车身。在测试点,各位媒体朋友可以体验一下车辆的高强度,可以听听车身的钣金件有没有变形的声音,同时还可以停下来把车门打开,看一看车门和车框之间有没有形变。

3、砂石路     

路面条件:12m长的鹅卵石路,路面厚度15cm,模拟非铺装道路。

车辆性能:这样的路况下主要体现的就是5008的增强型Grip Control的多路况适应系统。这套系统可以依据车辆对地面的附着力,改变驱动轮的滑移率,从而赋予车辆在非铺装路面更大的通过性能。增强型Grip Control多路况适应系统,赋予了5008在泥地、沙地、雪地和公路下4种路况的通过能力。

4、乡村道路   

路面条件:全长130m,这段道路路面有小坡段起伏。

车辆性能:这条路段可以测试车辆的高坐姿以及减震设计。5008前车座椅达到1298mm的视野高度,它是标致车型传统的高坐姿设计,能够赋予驾驶员更宽的视野。在减震设计上,5008采用的是双级阻尼设计,在高频小幅的震动下,5008的阻尼设计偏软,能够吸收大量震动,赋予乘员更舒适的感受。而在较坑洼的短频大幅的震动的时候,5008实现的是强度更硬的阻尼,这样能够赋予车辆更强的支撑性。为了达到这种减震效果,5008在减震设计验证阶段上采用了10种弹簧规格,3种规格稳定感,以及可调阻尼减震器,通过4台车近四个月的在欧洲的专业测试。

5、下坡路  

路面条件:下坡路短而陡(较第一个下坡)。

车辆性能:同样测试的是360°可视泊车辅助以及HDC坡道缓降。可以通过前向的可视探头消除盲区,同时还可以通过HDC坡道缓降控制下坡速度。

6、干沼泽

路面条件:干沼泽路,原本是浸水路段,后来水退去之后留下了很多的芦苇和杂草。

车辆性能:通过类似路段对车辆底盘的损伤非常大。5008底盘拥有优越的防护性能,减小底盘损伤。5008在后横梁和车身底板上还有大量的双层保护。一个是PVC的保护,另一个是护板,护板的平整性高,铺设面积也比较大。双层的保护加上优秀的材质赋予5008更优秀的底盘坚固程度,同时,底盘达到15年防腐蚀标准。

7、侧坡

路面条件:侧坡,倾斜度达到30度。

车辆性能:侧坡主要体现的就是车辆悬架侧向的支撑能力、低重心以及座椅的包裹性设计。5008的可调阻尼减震是双级的,在车辆收到大重量的压缩的时候,减震器呈现的是高强度的阻尼,对车辆的支撑性很高,防止车辆严重的倾斜,不容易在重心偏向一侧的时候加重它的倾斜。另一个就是低重心设计,越低的重心才能保证车辆通过侧坡。5008的车身设计采用了先进的工艺,大量采用了轻质化材料。比如说两个前翼子板及发动机的舱盖都采用了铝制,后尾门采用了玻璃钢加复合材料。轻量化的设计降低了车身的重量,赋予了5008更好的通过侧坡的能力。在车辆严重倾斜的时候,驾乘人员会发现自己被甩离车身,这个时候座椅的包裹性显得尤为重要。5008前排的两个座椅采用的是包裹性设计,前排座椅的靠背高度是689mm,这种高度赋予很好的包裹性,可以让驾乘人员在车身左右摇摆的时候牢牢固定在座椅里,不会产生很剧烈的身体摇晃,出现危险的感觉。

8、连续凹槽路

路面情况:连续凹槽路,有两个深沟。

车辆性能:车辆过沟的能力取决于轴距,过沟和爬坡还涉及到接近角和离去角。2840mm的超长轴距让5008在过沟时拥有明显优势。5008拥有较短的前悬和后悬,所以接近角达到20度,离去角28度,可以顺利的通过连续凹槽路。

9、河滩路

路面情况:河滩路,就是俗称的涉水,长度40m,水槽的深度是30cm。

车辆性能:考验的是车辆进气口和出气口高度,以及车辆的密封性。5008进气口的高度是770mm,门槛的高度440mm,排气口高度是350mm。5008的车门下沿采用了全包裹设计,车门的下部是直接把门槛包住的,这样不管是过河滩路还是雨天的泥泞路,上下车时不会把裤子蹭脏,密封性和使用方便性都很好。

10、湿滑路

路面情况:从涉水路通过之后,由于车辆带水,会进入一个湿滑路段,长度6m,同时也是个坡道。

车辆性能:湿滑路段和坡道会降低车辆驱动轮的附着力。在爬坡的时候,前轮和后轮的平衡载荷也很重要。5008采用了19吋马牌越野轮胎,这种轮胎的胎面纹路更细致,由于纹路更密对地面的抓附能力更强,同时可以把路面上的积水挤压在水槽里,增加与地面的接触面积,提高附着力。5008的前轴载荷58.6%,后轴载荷41.4%,这种平衡前后轴的载荷能力不但能够提高车辆的爬坡能力,在高速公路上行驶时也会大幅度提升车辆的操控性。

11、急弯

路面条件:急弯,达到180度,向右转弯。

车辆性能:右转弯半径远远大于左转弯半径,这对2840mm轴距的5008是一个考验。5008的转弯半径在5.6m,这个转弯半径足以说明5008空间大,转向灵活。5008小方向盘的设计也为转弯带来便利,方向盘的直径是351mm,小方向盘一直是EMP2平台的传统,小方向盘操作转向更为灵活。另外,5008内侧车轮的转向偏转角是40.5度,外侧是34度。

12、上坡路

路面条件:上坡路,角度达到26度。

车辆性能:经过测试,这个角度,驾驶员无法看见前方路况,这对车辆的动力和附着力是个很大的挑战,在上坡时,动力同样也很重要。可以体验5008 HAC上坡辅助功能,该功能可以让车辆在松开刹车时保持两秒钟不溜车,让驾驶员能够更从容的原地起步驾驶。5008搭载的380THP涡轮增压直喷发动机扭矩达280N·m,峰值扭矩转速仅为1500转,这一数据在同类型发动机中优势明显。

道路试驾

道路试驾以北京金港赛车场为起点,经过东苇路、机场高速、京平高速、机场高速、机场二高速、金盏路,全程23km。道路试驾主要体验5008 ADAS智能驾驶辅助系统,ADAS系统共有24个传感器,传感器将探测到的信息以500KB/s传输给全车37个控制单元,以达到控制车辆状态并提醒驾驶员。以下是道路试驾的详细状况:

1、主动盲区探测 (带方向纠正功能)  

适用情况:变换车道,后视镜存在盲区

工作原理:该功能在12km/h已经激活,此时如果后方有车辆出现在盲区内,后视镜会出现黄色的警示灯。当车速达到70km/h时,如驾驶员不打转向灯,往危险方向打方向盘时,该功能会反馈给驾驶员2N的反向推力,提醒驾驶员后方有危险。

2、限速路牌智能识别及智能限速速度推荐

适用情况:国内道路限速标志悬挂高度不一致,驾驶员容易忽略限速标识

工作原理:系统通过前风挡摄像头和导航信息获取前方道路限速信息,共享给限速/巡航系统,限速牌信息与巡航速度相差大于9km/h,限速信息可提供给控制系统来自动调节巡航/限速速度。系统会自动过滤掉不属于本行车道的限速信息。

3、车道保持辅助(带方向纠正功能)

适用状况:疲劳驾驶

工作原理:安装在前风挡摄像头探测车道两侧标志线,当驾驶员未打转向灯而又偏离车道线的风险时,系统会给出警示并给出转向干预。该功能在车速70km/h时开启,方向修正力度2 N。

4、自适应巡航系统(带跟停功能)

适用状况:跟车

工作原理:系统会根据设置的跟车距离自动调整与前车的距离,该系统拥有24Hz雷达和多功能摄像头探测目标,最远探测距离150m。这款雷达对于雨雾的抗干扰能力十分出色。在5-180km/h宽泛速域内,该功能均能适用。

[ 编辑: 余少娜 ]
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