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18万预算必选 全新Jeep指南者发动机拆解

2017-07-03 17:24 来源:大洋网

    【大洋网讯】6月29日,广汽菲克在番禺工厂举行了指南者发动机拆解workshop活动。全新Jeep指南者上市至今,销量一路飘红,即使面对2017年的车市寒潮,SUV增速大幅减缓的局面,依然保持迅猛增势。这款专业级家庭SUV的热销,源自强大的品牌力,也源自充分满足消费需求的产品力。而作为一款车的心脏,全新Jeep指南者搭载的1.4T Multi-Air®2涡轮增压发动机,能够智能呼吸,将动力提升、燃油经济性、节能环保三大优势融于一身,加之千锤百炼的可靠品质,指南者搭载的这款发动机,也成为它18万区间必选SUV的动力之源。

  从“近乎完美”到完美,Jeep打造1.4T史上最强发动机

  我们都知道,提高汽油机输出动力最主要的手段是“提高进气量”,增大进气门、加装增压器都是为实现这个目的。在长期的实验研究中,为更加灵活主动控制进气,一种“发动机可变进气门技术”应运而生:通过主动控制进气门的开闭时刻和升程,来实现对发动机进气量的主动控制,从而达到提高发动机动力输出的目的。

  一般来说,发动机可变气门技术的应用,为发动机在各种工况下顺畅呼吸提供了保障。不同气门通过开合,为发动机吸入新鲜空气参与燃烧,同时也将废气排出缸体,所以整套气门系统是否配合良好,乃至配合的时间是否精准,都会对发动机性能产生影响。我们普遍认为,这一项技术从出现至今经历了三个阶段:

  1.0 时代——通过调节进气门开闭时间开控制进气量。代表技术是本田的vtec,多配置于本田早期的摩托车以及汽车发动机。

  2.0时代——通过分段式调节进气门开闭时间与开启角度,来实现对进气量更为精准的控制。代表技术有丰田的VVT以及本田的i-vtec,市面上常见的CR-V便搭载了这种技术。

  3.0 时代——通过无段式调节进气门开闭时间与开启角度,来实现不同工况下发动机进气量的精准控制。代表技术有宝马的VANOS与Jeep的Multi-Air®2,常见车型如豪华车标杆的宝马7系与全新Jeep指南者。

  在“可变进气门技术2.0时代”,我们经常听到这样的广告语:“全新CR-V搭载的i-vtec技术,使其成为近乎完美的汽车发动机!”那什么又是完美的发动机呢?我们称之为“会呼吸的发动机”。

  Multi-Air®2技术让全新Jeep指南者的发动机学会呼吸,也成就了史上最强的1.4T发动机。这项源自欧洲技术开发,与宝马比肩的模块技术,完全改变了传统发动机由凸轮轴推动气门开闭的方式,通过灵活快速的电子液压系统,来实时根据不同工况需求控制发动机气门开闭,直接做到任意控制进气门开启时间长短和角度高低,实现“无级变速”。在这样的技术支持下,这款发动机仅仅1.4升的排量就可以输出约121千瓦最大功率,在1900转即能爆发出峰值扭矩的90%,升功率更是达到惊人的86千瓦,完胜市场上大部分主流1.6T、2.0L排量发动机性能,在日常行驶时爆发力十足,成为当之无愧的“小排量发动机之王”。如此领先的Multi-Air技术其实并不是第一次出现在Jeep车型中,Jeep热销车型全新Jeep自由光的2.4L虎鲨发动机正是采用了相同的技术。该发动机不仅可以输出128.5千瓦的最大功率与230牛·米的最大扭矩,带来高效动力输出和极佳燃油经济性,还可以终生免维护,更加可靠和省心。

  这样的表现有何优势?看下CR-V采用的i-vtec可变气门技术方可知晓,分段式的气门调节方式令发动机的动力输出不够线性,进气门开合控制更像是被加装了一台自动挡变速箱,无法实现“无极变速”。这种先天的技术缺陷使得即便是2.4L排量的CR-V,最大扭矩也只能输出243牛·米,升功率更是仅有可怜的57千瓦,表明其机械强度、用料以及加工工艺都落在下风。

  标杆级技术 实现油半功倍

  Multi-Air®2技术的应用,让全新Jeep指南者油半功倍。如今,最具科技价值的Multi-Air®控制技术经过发展,目前采用的已经是更加成熟的2代系统,相比上代,Multi-Air®2模块在硬件及控制逻辑上都有优化升级,实现了更加精准的连续调节。同时,这款发动机还配备了智能发电机及其管理系统(SAM),具备部分制动能量回收功能。这一系统通过接收发动机转速、负荷和电池当前的电量(SOC)等参数,设定不同的目标充电电压。在减速或刹车时智能发电机将部分刹车能量转换为电能,并通过提高目标充电电压给蓄电池充电;而在汽车加速时就可以降低目标充电电压以降低油耗,同时可以增加扭矩。经实际测试,SAM的应用大概可节省约2%的油耗。

  来自霍尼韦尔小惯量涡轮,可以带来更出色的涡轮响应,在加速过程中也就很难感受到涡轮增压起正压前后的对比。两项标杆级技术相辅相成,也为全新Jeep指南者带来最为线性的动力输出体验。

  先进的技术支持,更使其相比1.6至2.0排量的传统发动机,油耗更低、性能更强。1.4升排量7个油,让全新Jeep指南者同样不输日系常青树——CR-V,真正做到欧系性能、超低油耗。更重要的是,在低油耗的同时,较其他同排量发动机还可以减少CO和碳氢化合物排放40%,减少氮氧化物排放60%,达到动力表现与节能环保的双赢目标。

  经历千锤百炼 方可灼灼生华

  虽然Multi-Air®2模块系统技术源自欧洲,但在被装配全新Jeep指南者之前,仍需经过堪称严苛的本土化测试与优化。

  超过10,000小时的发动机台架实验,超过100万公里的道路测试,充分保证发动机使用的耐久性。-30~120degC的深度冷热冲击实验,测试发动机在极端情况下,包括发生碰撞时的密封可靠性。同时,辛烷值89的较差油品验证,则保证了发动机恶性条件下的工作可靠性。另外,广汽菲克还专门使用国内92号汽油对发动机电控单元进行标定优化,并通过累计超过3000小时,测试海拔高达5200米,对发动机各个子系统,如润滑、冷却、配气、增压等系统进行性能实验,实现发动机的性能与油耗最优化,保证了这款发动机能够满足国内任何环境下的使用需求。以上种种,让全新Jeep指南者拥有了18万区间最强的“心脏”,也让消费者拥有了一个最为可靠的发动机。

  当然,除了同级更强的标杆级动力之外,同级标杆的64%高强度钢材车身与近70项主被动安全“黑科技”,为家升级的移动堡垒;源自四轮独立自适应减震系统、更精湛的内控设计和人性化智能配置,带来全场景、全触点的舒适体贴;源自傲视同级的专业5大路况能力,实现家和远方,一部到位,让全新Jeep指南者在中国SUV市场遭遇低谷时,仍然可以高歌猛进,成为18万区间家庭SUV的不二选择。相信,随着市场认知度的不断提高,全新Jeep指南者必将夯实“18万必买家庭SUV”的地位!

[ 编辑: 戚锦聪 ]
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