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东风日产与东风本田的兄弟情

2017-07-14 13:18 来源:新浪汽车

如果要评比今年上半年表现最好的车系,日系绝对榜上有名。这个在中国拥有庞大粉丝基础的车系,凭借其独有的魅力在中国生根发芽,并与多个车企结合,生产出一批批爆款车型。

以东风汽车为例,在与日产和本田两大日系汽车品牌的合作中,逐渐实现了双方的共赢。既奠定了地位,又夯实了基础。但有车的地方就有竞争,虽然同属日本品牌,又都与东风汽车结合,那么两者的相爱相杀自然是各界津津乐道的话题。

相爱:兄弟并肩结伴开路

2003年,东风日产乘用车公司成立,2015年,东风日产终端交车量和提车量双双突破百万大关,成为中国第五个年产销突破百万的汽车品牌。同年,东风本田汽车有限公司成立,逐渐发展为国内首屈一指的合资品牌。

回看这对“兄弟”一路走来的历程,虽然中间经历了一些波折,但增长成为两个品牌的主旋律。

成立后的第8年,东风日产在2010年销售660999台,同比增长27.4%。2013年销售926013辆,同比增幅达19.8%;2016年突破了113万辆,同比2015年增长10.9%。

2010年,东风本田全年总销售量为260601辆,同比增长23.74%,2013年东风本田销售汽车32.14万辆,同比增长13.9%;2016年东风本田终端销量突破59万辆,2017年则把销量目标定在了68万辆。

虽然来华时间相仿,但从两家企业发展轨迹可以看出,东风日产的进步和市场份额要高于东风本田。尽管销量不是评价二者的唯一指标,不过作为关键所在,销量还是具有很大的占比和参考性。

相杀:竞争是永远的存在

有人的地方就有江湖,有车的地方就有竞争。虽然是老乡,但既然处于同一战场上,就必须有厮杀到底的决心。

如果说上半年是东风日产轩逸和东风本田XR-V的武林,那么随着下半年全新KICKS劲客和东风本田全新CR-V的上市,让这场决斗变的更激烈,也更有看头。

6月16日,在东风日产成立14周年活动上,不仅有全新KICKS劲客下线预售,东风日产还为自己定下了争取到2022年挑战合资品牌TOP3的目标。今年前6个月,东风日产实现批发销售474978辆,同比增长11.4%;终端销售477917辆,同比增长6.1%。

虽然总量不及东风日产,但在增速上东风本田占据绝对优势。1-6月,东风本田共售出313,343辆,同比增长26.8%;批发销售335062辆,同比增长34.9%。

7月9日,全新东风本田CR-V正式上市,共推出10款车型,售价16.98-25.98万元,将直接与东风日产奇骏展开PK。东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波表示,全新一点CR-V的销量目标为月销2万台,这意味着全新一代CR-V销量预计达12万台。

不管是用户口碑还是行业舆论,二者都在各自的领域有着强大的基础,又在交叉的部分相互厮杀与竞争。今年上半年的战役已经结束,一个在数量上领跑,另一个在增速上领先。下半场哨声已经吹响,究竟谁能在年底赢得漂亮,还需等待战役结束的那一刻。

[ 编辑: 余少娜 ]
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