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跑车的境界 试驾山路之王捷豹2018年款F-PACE

2017-08-11 14:43 来源:大洋网

捷豹是英国豪华品牌,给我们印象最为深刻的是其优雅的外观线条,精致的内饰设计。捷豹外形的美观都让大多数人为之赞叹,旗下SUV F-PACE同样完美的继承了其轿跑系的整体风格。如今,捷豹F-PACE发布了2018款,因此捷豹F-PACE满足了热爱驾驶、追求出色动态表现和日常实用性的爱好者,让我们一起来看看这辆带有捷豹鲜明特征的SUV。

外观:最为激进的设计


捷豹F-PACE是一款以设计为第一的车型。它是捷豹旗下首款跑车型SUV,采用了捷豹的智能全铝架构,车身线条、曲面与比例保持纯品牌特征。

并且2018款F-PACE借鉴了F-TYPE富有肌肉感的车尾造型、翼子板通风口和独特的尾灯形状等创新特征,车的尾部借鉴了F-TYPE富有肌肉感的车尾造型、翼子板通风口和独特的尾灯形状等创新特征。

醒目的前格栅和肌肉感十足的发动机盖将F-PACE的力量感体现了出来。细长的全LED大灯、锻铸22英寸轮毂和短前悬等元素延续了C-X17的外观设计理念,不仅看上去优雅美观,也让整车更具有“冲劲”。

在车身侧面,整体上轮廓饱满,两条腰线贯穿车身,再次凸显了一款SUV的澎湃力量感。流线型车顶和短前悬显示出充满动感的跑车设计风格。

内饰:做工精良细致,极具品味


内饰部分,采用了优质材料、精工细作、细节考究。前卫的虚拟组合仪表带有大尺寸嵌入式仪表盘和一块中央TFT显示屏,12.3英寸虚拟仪表显示屏有4种视觉主题并可以提供全屏三维立体导航界面。

娱乐配置上,F-PACE搭载了捷豹先进的车载信息娱乐系统InControl智能驭领尊享触控。该系统配备一块10英寸触摸屏,并且与平板电脑类似,无任何按键,取而代之的是集成在触摸屏底部区域的软键盘。在主屏幕区域显示媒体内容的同时,侧面板还可以显示通话记录、导航数据或天气报告等信息。

对于音乐发烧友来说,车内的音响算的上一大亮点。由知名英国音响专家Meridian开发的数字音响系统,包括一套带有17个扬声器的825W环绕声音响系统。这套系统的音质还原程度极高,在F-PACE内听音乐真的算是一种享受。

在安全配置上,新款F-PACE也增加了一项新的技术组合,当路面视野不佳时前方交通探测功能可为驾驶者保驾护航。作为全景摄像头系统的一部分,这项新的安全辅助功能可以探测到车辆前进路线上的物体,并在发现潜在危险时,通过中央显示屏发出可视警告。

前方车辆导引也是全景摄像头系统的一部分,能够帮助驾驶者完成低速挪车。该系统将车辆前进方向叠加在前部驻车传感器提供的车辆前方影像上。驾驶者可以在中央显示屏上看到驻车距离,从而减轻操作压力。

F-PACE的轴距和轮距不同于其他任何捷豹车型,它的长度和轴距分别为4,746毫米和2,874毫米,具备捷豹车型轮廓饱满、短前悬的特征,同时内部空间颇为宽敞。运动型指挥官式驾驶座椅保留了跑车的驾驶感。提供出色的舒适感与支撑,而且带有10向调节以及4向调节的腰部支撑、座椅加热和制冷以及双针缝线的真皮座椅和印花头枕,2874mm的轴距提供宽敞的后排腿部空间,座椅的设计极大程度保证了后排三名乘员的舒适度,后排的腿部空间处于同级别领先水平,后备厢容积达到508升。后排的腿部空间处于同级别领先水平,造型的灵感源自F-TYPE,拥有纯手工打造的座舱和508升宽敞行李空间。

捷豹F-PACE可在保证绝对舒适的情况下搭载五名乘员。内饰采用优质材料、精工细作、细节考究、精致奢华,包括可加热和电动调节的后排座椅。

动力:跑车之王,动力卓越


我们试驾的是3.0T版本,340马力3.0升V6机械增压汽油发动机,自动变速箱,四轮驱动。机械增压380马力V6汽油发动机拥有令人侧目的性能:0-100公里/小时的加速时间仅为5.5秒,值得注意的是四轮驱动(AWD)系统在任何气候条件下都能保证充足的抓地力,选装全路况反馈系统可进一步增强牵引力表现。

系统还是来自于ZF的8速自动变速箱,不过在动力调校上,F-PACE确实没有吹嘘其跑车SUV的定位。它的动力输出特性和同版本的XF有一些不同,驾驶这台F-PACE,你会感觉随时处在爆发的状态。


F-PACE的四驱系统采用了捷豹先进的适时扭矩管理四驱系统。在任何气候条件下都能保证充足的抓地力。选装全路况反馈系统可进一步增强牵引力表现。正常行驶的情况下,发动机的所有扭矩将被集中输送到后轴,以保持后轮驱动特性。这样最大程度地减少了传动系统的损耗,从而有助于降低油耗和排放。智能驱动动力系统使车辆兼具四轮驱动的优点和后轮驱动的驾驶特性。另外,路况自适应控制系统在摩擦系数较低的路面上也能保证车辆平稳行驶。重要的是,全面配备先进的乘员与行人安全保护系统。

车身的高抗扭刚度使源自F-TYPE的双叉臂前悬架和精密的集成式多连杆后悬架具有更佳表现。加上作为标准配置的扭矩矢量分配制动系统和电动助力转向系统所提供的精准转向感和响应速度,F-PACE实现了舒适性与操控性的高度平衡。F-PACE配备同级领先的双叉臂式前悬挂系统和集成式多连杆式后悬挂系统,以及一个精密的电动助力转向系统,入弯更快速,对转向指令的响应更迅捷,遇到急弯依旧可以平稳快速的通过。

总结:正如捷豹全球设计总监严凯伦 (Ian Callum)所说,“我们认为在同级别车型中,F-PACE是一款非常平衡、且极具吸引力的车型。” 捷豹F-PACE将在今年进入中国,这款车虽然属于中型SUV,但细分市场更偏向于高端轿跑型SUV。尤其我们试驾的3.0T版本,基本就是瞄准同级别性能最强的车型来的。这款车也真正体现了F-PACE的设计精髓,它名副其实地展现了用跑车的理念来打造的成果,喜欢它的人不会少,真心值得期待!

[ 编辑: 余少娜 ]
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