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买节能车仅仅为了100%中签 那你就太不了解广汽丰田双擎产品了

2019-11-27 13:45 来源:大洋网

大洋网讯 目前在国内购买新能源汽车的私人用户中,相信大部分用户选择新新能源汽车多多少少都一点点无奈,“如果不是因为能轻松获得车牌,可能不会购买新能源汽车”,毕竟新能源产品在使用上的便利性、保值率等关键指标上,还是与普通的燃油车有着巨大的差别。例如纯电动产品三年保值率除了特斯拉勉强在50%以上以之外,连宝马i3的三年保值率也仅仅31.15%。

而如果你坚持选择摇号来获取燃油车指标,2019年6月,广州个人燃油车摇号大概是172人中才有1人中签,即便是9月份增加了一次摇号,比平时消化了更多的摇号人数,10月份中签率也仅仅上升到159个人中有1个人中签,中签率也只有0.632%,不夸张的说中签率堪比彩票中奖。

但是对于广州消费者来说,多了一个选择“节能车”指标的机会,所谓“节能车”,按官方说法,即满足综合工况燃料消耗量与国家标准对应限值相比小于65%的非插电Hybrid油电混合动力汽车。更吸引人的是,从2019年6月-2020年12月,广州地区将在原基础上增配5万个节能车指标,平均每个月增加了2700多个指标,大大提升节能车指标的中签率。

其中个人节能车指标的中签率从8月份的83.24%,增长到9月份的96.5%,再到10月份节能车个人指标申请人数3261人,指标数量4024个,10月份广州个人节能车中签率已经达到了100%。

而在即将分配的11月节能车指标则有2900个,并且因为10月份参加节能指标摇号的市民朋友全都中签了,11月的节能指标很大情况会有富裕,中签率有望再次达到100%。节能车指标中签率远远高于燃油车摇号中签率,甚至从某种意义上来说,节能车指标的增加,大大提升了消费者对于混动车型的认知。

HEV的优势仅仅是省油 那你就OUT了

一提到混合动力车型,有点汽车常识的人都知道混动车型在燃油经济性有着出色的表现,但实际上在燃油经济性优势之外,混动车型由于有电动机的加持,还拥有出色驾驶平顺性、更强劲的动力响应、更出色的静谧性等电驱动车型的优势。

而这些优势带来的驾乘感受恰恰都是关乎高级感、档次感的,也是当下消费升级的大趋势下消费者最为看重的购车因素之一。

跟纯电动产品相比,混合动力产品最大的优势就是不需要外接充电,消费者没有里程焦虑,也不改变任何日常用车的习惯,购车后根本不需要去特别的适应,凯美瑞双擎加满一箱油的续航里程在1000km以上,远超普通燃油车。更关键是,丰田双擎产品同样拥有同级引以为傲的可靠性、保值率,这也是身边不少为了中签率高而购买双擎产品的车主,在使用过双擎产品后,纷纷表示,“HEV的好处真的不只是省油”。

在消费者购车最为敏感的价格上,广汽丰田双擎产品已经向燃油车看齐,例如雷凌双擎仅仅比配置相同的燃油版车型贵了1万元出头;凯美瑞双擎则比同配置的凯美瑞燃油版贵了2万元,远远小于电动车与同级燃油车之间的价格差额,广汽丰田双擎产品的价格对于消费者来说并不算过高的负担。

正是随着双擎产品用户数量的增加,双擎产品的口碑快速提升,凯美瑞双擎、雷凌双擎在车型家族销量占比分别达到了15%、31%,甚至身边不少开燃油车准备换车的朋友,也将双擎产品作为换购的首选目标,这样的变化说明混动产品已经从“政策引爆”进入到“用户口碑引爆”的市场新阶段,也说明消费者对于丰田双擎技术认识的不断提高。

双擎产品一样可以打动年轻人

之前丰田的双擎产品一直都以舒适性、平顺性、燃油经济性为卖点,在年轻消费者看来更应该是父辈喜欢的产品。但是在丰田TNGA架构下,保持了丰田引以为傲的舒适性、可靠性、高保值率的同时,还做到了更年轻酷炫的外观、更高的安全性、更好的驾趣,年轻人对于广汽丰田双擎产品也有了更高的关注度。

例如TNGA架构下的车型,在车身刚性、动力性、操控性上都有着巨大的进步,如第八代凯美瑞车身抗扭刚性就提升了30%以上,其他优势还有如更低的风阻系数、更低的重心、更高级的悬挂、更优秀的NVH,更完备的安全配置等等。

再比如,雷凌双擎混动全系标配8气囊、凯美瑞双擎混动标配10气囊,领先于不少仅拥有6安全气囊的豪华品牌产品;雷凌双擎和凯美瑞双擎的主销车还提供了丰田TSS智行安全系统;丰富的安全性配置不再是顶配车型专属,这一点在同级别德系、美系,甚至同为日系竞品中,都属于比较罕见的。

甚至在年轻人最关注的科技性配置上,雷凌双擎也全系提供了车联网功能,科技版车型上还配备12.1英寸液晶触控大屏、专属的HUD抬头显示器;凯美瑞双擎混动则全系标配胎压显示、HUD、手机互联等功能,丰富的科技性配置提升了日常使用的便利性。

同时,广汽丰田为混合动力车型制定了“电池无忧计划”,在电机控制单元8年20万公里质保的基础上,提供了“不限年限,不限里程,跟车不跟人”的电池保障计划,即便是购买双擎二手车仍旧享受电池质保,并且凯美瑞双擎更可以享受“4年10万公里免费基础保养”。

最重要的是,现阶段购买广汽丰田双擎产品,除了享受广州摇号的绿色通道政策之外,广汽丰田还额外提供了3000元厂家补贴,进一步降低了双擎产品的价格门槛。

这些硬核的产品优势对于消费者日常使用的安全性、便利性有着积极意义,这也让广汽丰田的双擎产品在节能车的市场竞争中保持在领先水平。

HEV才是消费者需要的消费升级

今年1-9月汽车产销量分别为1814.9万辆和1837.1万辆,比去年同期分别下降11.4%和10.3%,整体市场已经从增量竞争进入到了存量竞争的阶段。根据商务部相关信息显示,豪华品牌销量继续增长、低端车型销量下降、强势品牌强者愈强、同一车型高配比例提高等消费特征,都说明中国汽车消费升级态势明显。

小车换大车、普通品牌换豪华品牌,都是传统意义上大家理解的消费升级,但是对于消费者来说,更注重的应该是技术上的升级,是环保理念的升级,消费者只要用1-2万元就可以换购一套动力更高效、更平顺、更环保的、更先进的混合动力产品,购买广汽丰田双擎产品何尝不是一次消费升级。

事实上,混合动力产品相比插电混动、纯电动都有着更高门槛,比如混动系统的轻量化、小型化;混动系统的工作逻辑;高热效率的内燃机等等,这也是目前市场上鲜有中国品牌推出混动车型的根本原因。

国内消费者也早已不再是单纯的追求性价比,消费者更注重产品技术上的领先性,这也迫使车企需要有拿得出手的更新、更优的技术,才有实力在存量市场中保持竞争力,这就是广汽丰田在推出TNGA架构产品后,1-9月销量可以逆市增长18%的关键性因素,同样也适用于双擎技术的普及。

电动化已经是汽车行业发展的趋势,相比纯电动产品,混动产品才是目前最佳的汽车电动化解决方案。在环保法规严苛,且汽车市场高度成熟的欧洲市场,丰田双擎产品的销量占比已经超过了50%;而在日本市场,混动车型早已成为市场的主力,每5辆普通小轿车中,就有1辆为混合动力车,混动产品的普及在全球范围内都是大势所趋。

丰田从1997年推出第一代普锐斯开始,已经在全球市场上累计销售1400万台混动车型,甚至有“世界上有两种混动,一种是丰田混动,一种是其他混动”的戏虐之言,这既是对于丰田双擎混动产品的褒奖,更反映了消费者对于丰田双擎技术的高度认可。

[ 编辑: 王中一 ]
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