能否赢得消费者青睐 试驾广汽蔚来HYCAN 007

提到广汽和蔚来两个品牌，相信大家都不会陌生，前者是中国本土汽车工业的代表，后者则是造车新势力中的头部企业，两家企业在2018年4月共同成立了广汽蔚来，并于2019年5月20日发布了“HYCAN合创”品牌以及首款概念车，2019年12月27日，广汽蔚来首款量产车HYCAN007推出并开启预售。

HYCAN007也是两家企业整合各自优势资源，比如GAC研究院技术团队、NIO车联网研发团队等等，充分发挥广汽在在三电、智能化、轻量化上的技术优势；以及蔚来在前瞻性用户营销思维、智能化（车联网交互体验）、高水平客户服务等特点，为国内新能源用户提供差异化、个性化的产品与服务。

HYCAN007全系有3款基本车型，补贴后售价25.98-30.30万，在此基础上还推出了两款特别车型，星舰版和私人定制版。随着HYCAN007开始向终端用户交付车辆，HYCAN007也正式加入了新能源市场私人用户的竞争中。

设计突出了时尚与科技感

HYCAN007的外形设计上足够个性，相信大多数人第一眼看到HYCAN007被其酷酷的形象所吸引，线条造型极具立体感和线条感，并不复杂的前脸造型十分锐利，最具立体感的大灯有着很高的辨识度，全LED的光源是这个级别车型应有的配置表现。

从参数上来看，HYCAN007和主流对手相比，它的车身姿态更加的修长也更低矮一些，整体的姿态并不会有臃肿的感觉，相反通过一些丰富线条的运用，在视觉上还带来了不错的运动氛围。

尾灯的造型呼应了大灯的设计，“7字”的设计元素也是HYCAN007的一大特点，再加上尾部上方大尺寸的尾翼，HYCAN007摆脱了不少中型纯电SUV车型的笨重感，满足了时下年轻消费者的审美需求。

高级感、科技感似乎成为了所有厂家在内饰设计上追求的方向，但遗憾的是，更多的厂家都在采用千篇一律的设计语言、堆砌缺乏新意的配置，甚至一些“低级”的设计方式还降低了使用的便利性。

HYCAN007在内饰设计上虽然也采用了多个屏幕来突出科技感，但"7"字飞梭三体屏的设计绝对是整个内饰最吸引眼球的地方，中控大量采用了软质包裹、双缝线工艺，无论是档次感还是手感都到了一流的水平。中控台上的智能语音交互机器人“小CAN”也是一大亮点，功能和蔚来的NOMI相似，由广汽蔚来自主开发。

更为重要的一点是，在一些设计的细节上，HYCAN007也体现着一些小心思，例如上下两个中控屏幕的夹角是150.48度，尽可能的符合人体工程学的需求，提升使用中的便利性。

智能化仍旧是HYCAN007的一大卖点

三个大屏幕的组合在HYCAN007上是全系标配，这一点相比竞品来说有着很强的杀伤力，毕竟对于新能源产品的潜在消费者来说，对于产品的科技感都有着较高的要求。12.3英寸的仪表和12.3英寸的中央液晶屏，UI设计都属于简洁的风格，即便是第一次使用也并不会觉得有什么困难，显示的数据也足够清晰。

中控下方的10.1英寸的屏幕其实可以当成一个车辆功能的操控面板，诸如车辆的驾驶模式、空调调节、智能驾驶辅助功能开启/关闭等等功能设置都被整合到了这块屏幕上，这块屏幕的触感也相当灵敏。下面这块屏幕的一些应用程序，还可以拖到上面的中控屏幕中，拓展了车机的互动性和娱乐性。

HYCAN007车机搭载了小CAN AI智能交互系统，智能交互机器人也拥有丰富的表情，语音下达的指令小 CAN也都能完成并及时回应，而且小CAN AI智能交互系统还拥有自主学习的能力，使得理解和回答问题时显得更自然和顺畅。

在智能化上，HYCAN007还拥有无人机系统，也就是在中控屏上可以操作无人机，通过系统跟自己的无人机匹配之后，通过屏幕或者小 CAN的语音指令都可以实现对无人机进行操作；车内还配备了生命探测功能，系统在你锁车之后发现车里有生命，它会通过App以及电话提醒，要是没有回应的话，系统会自动打开天窗。

轻松舒适的驾驶感受

HYCAN007出自广汽集团的GEP2.0平台，因此在动力上与广汽新能源Aion LX保持了一致，低配车型最大功率135kW，中高配车型最大功率150kW，最大扭矩都为350N·m,低配车型NEDC工况下续航里程为523公里，中高配车型NEDC工况下续航里程为643公里。

基于电动车本身零延迟、大扭矩的特点，HYCAN007开起来有着令人满意的动力响应，还提供了ECO、ECO+、NORMAL、 SPORT、 I-Pedal等5种驾驶模式，ECO和ECO+的动力输出被刻意调的很柔，适合佛系驾驶或巡航工况，NORMAL就很适合一般路况，SPORT动力输出响应更好，而I-Pedal单踏板则适合拥堵时跟车。

动力输出的质感也不差，整个动力的释放并不突兀，而且保持了很好的连贯性，提速过程中驾驶者可以保持不错的节奏，在城市道路需要超车的时候，随着“电门”踏板的加深，表现干脆利落，官方公布的0-50km/h为3.28秒。

HYCAN007的悬架结构为前麦弗逊、后五连杆，整体调较偏重保持舒适性，对路面的大颠簸或者坑洼带来的冲击化解得挺到位，悬架跳动干脆利落，面对路面上连续不断的小破损，悬架也还算淡定，不过在遇到减速带的时候弹跳感比较清脆，缺乏了一点点厚重感。

总结：

相比一些竞品车型来说，HYCAN007并不是主打性能的一款产品，而是更在乎满足家庭用户的需求，例如超大的乘坐空间，实用且功能丰富的车机系统以及驾乘舒适性，结合其产品价格来看，HYCAN007的竞争力并不逊色，不过想要在市场上获得更多的认可，品牌认知仍然是亟须提升的短板。

好在广汽蔚来已经认识到了自身的不足，无论是公开硬件成本，承诺不超1%利润的做法；还是“SUV”生态服务会员计划的推出，都是广汽蔚来在新能源市场上迈出积极的一步。