变革之下 东风悦达起亚重回主流路径清晰

一提到起亚汽车，恐怕大多数消费者都不会陌生，毕竟起亚在华事业的核心——东风悦达起亚曾经多次创造过业界瞩目的成绩，无论是占据10%经济型轿车市场份额的千里马，还是引领行业设计趋势的“虎啸”式家族风格，都让东风悦达起亚成为了业内的焦点。

不过随着自身原因和大环境等因素，东风悦达起亚这家老牌合资车车企经历了未曾有过的挑战。幸运的是在2020年，东风悦达起亚的整体形势正在好转，自4月起销量实现“八连增”并保持了稳健、可持续的增长势头，公司营业收入也连续保持两位数增长。

2020年将是东风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年

可以说，随着东风悦达起亚针对消费升级、品牌两极化进行破题，着手理清产品线，调整产品策略，重塑品牌形象，从产品定位到营销服务实现全面转型，一系列“组合拳”将助推东风悦达起亚汽车重回主流阵营。

被低估的“技术”起亚

在近几年的中国车市，很多人都产生了韩系车不行了的错觉，但事实上，现代起亚作为全球Top5的汽车集团，无论是技术、研发实力，还是前瞻性技术储备，都具备了媲美全球头部车企的能力。

现代-起亚汽车集团是“沃德十佳发动机”榜单的常客，在2019年甚至有两款动力总成同时上榜。

例如从2015年到2020年，现代起亚汽车集团的多款动力总成进入了“沃德十佳发动机”的榜单；再比如2019年IIHS选出了获得TSP+评价的车型共有30款，其中韩系车占了12款；甚至在混动、插混、纯电动三个领域，现代起亚都夺得了美国环保署（EPA）能效第一的评价。

正是在起亚全球资源为背书之下，东风悦达起亚近年来重点聚焦以技术引领的“TECH”战略，即Turbo（涡轮增压）、Electrification（电气化）、Connectivity（智能网联）、Hybrid（混合动力）来打造核心优势，推出富有价值感与竞争力的新技术和新车型。

随着全新的旗舰车型凯酷（K5）的国产化，无论是CVVD技术的落地，还是在智能驾控、电动化技术的加速落地，都让消费者对技术起亚的形象有了更深层的感知。

现代-起亚集团2019年7月发布了CVVD技术及首款应用CVVD技术的量产发动机。

全球独创的CVVD技术被公认为是可变气门技术领域中最具创新性的技术，突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制,且具备了实现可变压缩效果。实现发动机性能提升4%以上、燃油率提高5%以上，尾气排放量还可减少12%以上，兼顾着卓越的动力性与优秀的燃油经济性。

在智能化上，东风悦达起亚不仅将起亚汽车独家自动驾驶技术品牌DRIVE WiSE导入到了中国市场，该系统能在多种行车情境下为驾驶者提供FCW前方防撞预警、FCA前方防撞辅助、SVM全景影像、LKA车道保持辅助等辅助驾驶服务，最大限度降低出行事故风险，更使得凯酷（K5）车型实现了L2+级别的自动驾驶功能。

凯酷（K5）自9月上市以来广受市场认可，上市不到两个月总销量破万台。

特别值得一提的是，根据相关规划，东风悦达起亚2025年量产车型采用的发动机100%搭载增压和全球独创的CVVD技术；ADAS智能驾驶系统应用比例达到60%，L4级无人驾驶也将投入量产；核心车型全部搭载混合动力系统等等。

在崭新的战略下，东风悦达起亚的发展开始找到了新的活力，发展空间自然也水涨船高。

对症下药，实现销量逆势回升

产品和品牌没有跟得上不断升级的消费趋势，是韩系车在中国市场销量下跌的重要原因，好在东风悦达起亚已经认识到这一点，并且已经作出了战略上的调整。

在产品端，以凯酷（K5）为代表的新产品，明显放弃了过去单纯的性价比优势，开始强调产品的性能和智能化；在结构端，开始梳理低端车型过多，中端车型价格不坚挺，产品缺乏鲜明特色的问题；在渠道端，关注经销商体系的健康程度，提升经销商的盈利能力；在消费端，开始注重服务和用户体验。

一系列举措之下，2020年已经取得了明显成效。10万元以下车型的销售占比从60%左右降至20%左右，平均单价提升了2万元以上，连续4个月达到了13万元以上，创2016年以来新高，产品利润和品牌形象都呈现出明确的扭转趋势；经销商库存从去年的8万台降到了4.5万台左右，明年计划再降1万台，使库存比保持在合理范围内，预计全年实际盈利的经销商超过50%，明年争取达到80%。

在“客户第一”经营理念下，东风悦达起亚不断完善的服务体系、高价值的关怀活动，国内首推的“爱新不断”计划等创新服务项目，给用户提供超越期待的服务体验。正是得益于构建健康、和谐的主机厂和经销商关系、主机厂和用户关系，使得东风悦达起亚在J.D. Power2020中国汽车售后服务满意度研究 (CSI)中，以779分的总成绩荣登主流车细分市场榜首，连续2年排名第一，连续8年入围前五。

主动的结构调整，让东风悦达起亚的各项资源得到了更有效利用。

“一体三翼”行动计划踏准了中国市场节拍

在2020年的北京车展上，东风悦达起亚发布了“一体三翼”行动计划，其中“一体”即以明星车型为主体，以高品质、高价值的明星车型不断提升品牌竞争力；“三翼”则是以新能源为引领应对未来新事业，以海外出口战略推动融入全球，以供应链优化打造差别化的成本竞争力。

根据计划，未来东风悦达起亚将不再推出10万元以下的新车型，并以每年投放一款重磅车型的节奏实现产品谱系的升级，在全新的产品体系的推动下，东风悦达起亚逐步构建起年轻时尚品牌新人设，其引领"Z世代"的新品牌形象深入人心。

继引入全新凯酷（K5）之后，全面升级的智跑 Ace、旗舰MPV第四代嘉华（Carnival）也将正式进入中国市场，值得注意的是，逐步建立起旗舰产品矩阵之后，展现了东风悦达起亚提升整个产品系列档次的决心和信心。

而在新能源领域，中国的新能源汽车政策已经确定了以纯电动、插电式混合动力产品为主，且中国SUV市场持续攀升，在乘用车市场总销量中占比已经升至42.3%。电动化和SUV是中国市场最大的机会，而这两块恰恰与东风悦达起亚的规划相吻合。

现代起亚开发的纯电动汽车专属平台E-GMP，将推出一款全新纯电轿跑SUV，这款电动车型预计搭载前后双高效电机，在5秒之内就能完成百公里加速，并具备600km以上的续航里程，拓展出包括自动驾驶、AI互联系统、指纹识别等智能化功能，引入国内后将成为东风悦达起亚在新能源领域尖端技术的最先进载体。

东风悦达起亚计划到2025年纯电动车型销售占比将达到18%，转型成为新能源汽车企业；2030年，新能源汽车销售占比提升到30%以上，实现新能源领先地位。

总结：

正是一系列针对组织体系、生产体系、销售体系、产品体系的主动调整，让东风悦达起亚的整个体系得以激活，证明了东风悦达起亚产品不仅符合消费者的需求，更有着旺盛的生命力。

在拥有了完善、强大的体系能力之后，东风悦达起亚在每年一款重磅新车以及新能源战略的稳步推进之下，不断完善起亚汽车在中国市场的产品布局，随着企业能力和市场信心这些基础打牢之后，后续的发展也就到了要提速的时候，起亚重新回归车市主流是水到渠成的事。