全面升级捍卫标杆地位 试驾第三代哈弗H6 2.0T车型

一提起哈弗H6，相信大部分人都不会陌生，连续91个月的销量冠军、累积销量超过300万辆等等，一系列耀眼成绩的背后，都充分说明了哈弗H6在市场、消费者中的地位，从某种意义上来说，哈弗H6可以说是中国人的“国民车”。第一代哈弗H6自2011年上市，凭借着大多数人认可的外形、宽敞的空间表现以及非常有竞争力的价格，成为了中国品牌在SUV市场的标杆性产品，甚至不少消费者在购买SUV的时候，都会去看看哈弗H6之后再做决定。

不过随着中国品牌整体的技术向上、品牌向上，单纯的性价比优势已经不足以打动消费者，中国品牌的产品竞争也已经进入到了技术、配置、安全性等等综合产品实力的比拼上来，为了巩固哈弗H6的市场地位，长城哈弗也顺势推出了第三代哈弗H6。

科技成为第三代哈弗H6的标签

在第三代哈弗H6上市的时候，“柠檬平台”是一个被反复提及的关键词，其实这就是长城汽车整合研发资源，打造的一个架构化的技术平台，“柠檬平台”对于长城汽车的重要性而言，相当于TNGA之于丰田；MQB之于大众。

通过全新的架构平台，第三代哈弗H6不仅脱离了模仿和借鉴，更关键的是缩小了产品与一线合资品牌之间的差距。

例如，第三代哈弗H6尺寸虽然有所增加，但车重却反而下降了100kg，对于操控稳定性和燃油经济性都有着积极的意义；再比如在车身结构上，第三代哈弗H6采用热成型钢一体式门框设计，车身高强钢（1500Mpa）占比高达71.61%，且热成型钢最高强度达2000Mpa，同时还配备六个安全气囊，主被动安全性上也全面对标合资品牌的全球化车型。

而在中国消费者在意的智能化上，第三代哈弗H6更是全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，也是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV。基于Mobile eye Q4自动驾驶芯片，可满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求，采用更先进的计算机视觉处理算法，第三代哈弗H6具备了超L2级自动驾驶功能，随着软件功能的迭代具备了再生级的可能性。

此外，第三代哈弗H6还搭载了全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、并线辅助、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能，这其中不少功能都是目前在售的合资品牌产品，甚至豪华品牌产品上都很难见到的。

不夸张的说，在“柠檬平台”先进技术的加持下，第三代哈弗H6给消费者带来的是全面感知提升的产品体验。

细节上的质感更加出色

造型设计对于长城这样的主流品牌来说，早已经脱离了模仿的阶段，高颜值也不再是中国品牌的短板。第三代哈弗H6整体的造型更加协调，设计元素上也更加统一，更加简洁的线条以及线条的平滑过渡，都让新车在视觉上有着更高级的感受，比之前的老款车型有着明显的提升。

试驾的2.0T四驱版车型，将之前1.5T车型上中网和车窗侧面的镀铬装饰，都改成了钢琴烤漆的黑色材质，提升了不少运动氛围，也更加符合时下年轻人的口味，大灯采用了全LED光源，灯腔内部造型简约，功能上还支持转向辅助、自适应远近光和自动开启的功能。

尾部向上收紧的线条，以及上部的扰流板，提升了整体的运动感，贯穿式的尾灯设计是现在比较流行的元素，全LED的光源点亮以后也有着不错的辨识性，较高的视觉重心也更符合消费者对于一款SUV车型的审美。

内饰设计相比之前的老款车型有了质的提升，无论是设计还是用料看起来都更加高级，贯穿式的空调出风口设计，使得中控台层次感很强，软质搪塑材料和皮革包裹并辅以缝线装饰都是讨好消费者的设计元素。

10.25英寸的全液晶仪表显示效果出色，左中右三个区域都可以单独设置显示内容，还能显示导航的画面，再加上HUD抬头显示，大大方便了驾驶者读取相关信息。12.3英寸的中控屏幕搭载了基于安卓系统研发的车机系统，显示的色彩和细腻程度基本上与常见的手机屏幕一致，系统还支持中国移动的5G网络，大大增强了系统的可玩性。

全新智能网联系统和语音交互技术的加持，使人机交互上升到全景感知的新高度，它采用了科大讯飞定制化语音，并且语音交互支持深度思考、真人语音、虚拟形象、主动交互四大功能，让整个交互体验更生动有趣。值得一提的是，未来这套系统还会支持四十余大项上千种功能的远程升级。

底盘质感的再次提升

本次试驾的是第三代哈弗H62.0T智能四驱版，搭载长城汽车全新研发的GW4N202.0TGDI汽油机，最大马力达155kW，最大扭矩325N·m，热效率达38.2%，整车油耗比老款车型降低8%。匹配的是第二代7DCT变速箱，换档响应时间控制在150ms，综合效率达95.6%。

第三代哈弗H6动力输出依然以平顺性为主，低扭比较充沛，7速双离合变速器在日产驾驶中几乎察觉不到任何的顿挫感，变速箱在日常驾驶的时候存在感很弱，在城市道路轻轻松松的驾驶感受也符合其产品的定位。

2.0T的车型动力相比1.5T车型确实有着更好的中后段表现，加速超车底气更足，切换至运动模式之后，变速箱的降挡动作比舒适模式下要快，更加积极的表现可以更好的应对高速状态下的超车需求。

第三代哈弗H6的底盘依旧是主打驾乘舒适性，但它保留了一定的路感，底盘的整体感和厚重感都不错，悬挂回弹动作变得轻快和有一定的韧性，其底盘质感相比老款车型有明显提升。此外，转向系统也比老款车型虚位更小，车头的响应速度和指向性也有了一定的提升，在市区中穿行，感觉车辆开起来更加灵活。

第三代哈弗H6的隔音、隔震措施比较到位，在怠速和中、低速状态下，发动机噪音和环境音都隔绝的不错，即便在高速公路上按照限速行驶，整体的噪音也并没有特别恼人的地方，整车的NVH性能达到了一个令人满意的水平。

总结：

连续8年蝉联SUV年度销量冠军，哈弗H6在2020年依旧保持了同比增长33.4％的成绩，而同期国内乘用车市场则下滑了6.0%，充分说明了长城哈弗H6的市场竞争力，而随着第三代哈弗H6产品力和市场影响力都变得更强之后，且基于柠檬平台的架构的第三代哈弗H6甚至带来了越级的科技性配置和体验，其市场表现将会更加抢眼。