在国内主流的紧凑级轿车市场上,大多数品牌的产品定位还是更加偏向家庭用户的,而年轻人喜欢的动感、个性、操控也都向家庭用户需求进行了更多的妥协,这也让广汽本田看到机会,向市场正式推出了型格HATCHBACK车型。
从外观上来看,型格HATCHBACK和普通型格的前脸完全相同,车侧车侧和车顶的线条也基本一致,仅仅是改变了车尾造型而已,掀背的造型也使得型格HATCHBACK车身长度短了126mm,其余尺寸不变,新车的长宽高分别为4563mm、1802mm、1415mm,轴距2735mm。
车尾可以说是型格HATCHBACK最吸引眼球的地方,短小精悍的感觉带给人很强的运动感,流畅的线条过渡至鸭尾处瞬间收紧,更重要的一点是,完全向上打开的尾门也保证了后备厢的实用性,440L的容积相比三厢版的型格也没有太多的损失,可以4/6分割和整体放倒的后排座椅也让空间利用更加灵活。
内饰上,型格HATCHBACK也和三厢版车型保持了一致,这套内饰风格也已经成为了本田最新的家族化设计风格,也出现在了旗下的多款车型上,配置上也是当下主流的水平,诸如智能互联、语音控制等功能都有。
对于大家关心的掀背造型是否会影响后排头部空间这个问题,以178cm身高的体验者来看,后排的头部和腿部空间与三厢版车型没有明显的区别,整体的空间表现在同级别中依旧是不错的水平。
对于一款广汽本田的产品来说,大家最期待的依旧是动力总成和底盘的调校,毕竟同为广汽本田旗下的飞度,凭借动力、操控在年轻人中已经树立了驾驶乐趣的产品基因,而这恰恰也是型格HATCHBACK的核心优势之一。
试驾车型搭载了第四代i-MMD混动系统,电机总功率184马力,和1.5T发动机相差无几,但总扭矩达到了315牛·米。发动机最大功率143马力,最大扭矩182牛·米。新的混动系统在70km/h以下,车辆完全由前置的驱动用电机提供动力,即便发动机启动,也只是通过发电用电机在给电池充电。
这也就是说,在70km/h以下,型格HATCHBACK的动力输出更像一台纯电车型,电动机带来了响应更快、更直接的动力,而且扭矩的输出也相当充沛,在市区里面动力随踩随有,驾驶感受很轻快。
时速超过70km/h以后,巡航状态下发动机会通过变速箱直接连接车轮,这个时候发动机驱动会比电机驱动更加高效省油,不过驾驶者察觉不到工况的切换,此时如果有更大的动力请求,电动机也会介入共同驱动车轮,这也让型格HATCHBACK在高速超车的时候没有动力疲软的感觉。
型格HATCHBACK底盘的厚重感和整体感都是同级别中的佼佼者,面对路面大的坑洼,悬架处理的很干脆,并没有多余的震动,能感受到非常不错的悬架韧性,偏硬的悬架,让其在弯道中的侧向支撑表现也符合预期,配合手感略重但指向精准的方向盘设定,保证了不错的驾驶乐趣。
值得一提的是,型格HATCHBACK拥有更低的重心,坐在驾驶席,将座椅高度调到最低,相信你内心的驾驭感一下就被激发出来了。
相比一些零百加速动辄4、5秒的纯车型来说,型格HATCHBACK肯定不是最快的,但是本田特有的人车一体的驾驶流畅性和运动感仍旧是不少纯电车型所欠缺的,而且对于年轻来说更加友好的一点是,在行驶拥挤城市道路、高架桥、快速路以及高速公路近100公里的路程后,百公里油耗仅4.8L。
对于追求更加个性、时尚,且希望一台车除了代步之外还能够彰显自己对生活的态度,那么型格HATCHBACK可以说是为你量身打造的产品,富有驾驶乐趣也让型格HATCHBACK在同级别中找到了自己的“蓝海”市场。新车将在2月28日正式上市,价格也一定不会让年轻人失望。
文/刘灿