“油电同价”可以说是今年新能源市场上最热门的话题之一，毕竟对于大多数消费者来说，无论是哪种新能源汽车技术路径，无论是在怎样的市场周期内，价格始终是最为敏感的购车决定性因素。而作为国内乘用车的头部企业，广汽丰田早在2015年推出雷凌双擎产品的时候，就已经实现了“油电同价”，当时的雷凌双擎做到了与同级别燃油车“零差价”，引燃混合动力普及元年。
2023年3月23日随着搭载全新“第五代智能电混双擎”技术的全新雷凌上市，新车的售价区间为11.88-14.88万元，广汽丰田将“油电同价”的概念又一次突破，在与燃油车“零差价”的基础上，又让电动化和智能化做到了代际“零价差”，而以电动化和智能化为核心的汽车行业“新四化”，也已经成为了不少消费者选择一款产品时候的重要考量因素，可以说全新雷凌的上市，再一次刷新国内A级家轿市场的标杆。
广汽丰田的电动化全面提速
在全球范围之内，丰田都是当之无愧的电动化先驱，电混技术也是电动化的重要方式之一，丰田电混产品在市场中牢牢占据了主导地位，25年里全球累计销量超过了2300万辆，对于全球的节能减排做出了重要的贡献。凭借着电混技术行业领先的节油效果，以及“全速域真混动”技术所带来的出众驾驶体验，仅在2022年，广汽丰田双擎车型销量达到294,462台，同比劲增58.8%，在全系中占比达29.3%。
广汽丰田自2010年正式向市场引入双擎车型，已经经过了12年的积累和沉淀，双擎电混车型累计销量也达到了80万辆，成功打造了主流合资品牌电动化车型的销量示范样板。随着在2022年广州车展上发布了第五代智能电混双擎技术，全球领先的电混技术迭代升级之后再次向电驱进化，2023年将发布并升级12款智能电混双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。
可以说，搭载电混技术的产品不仅成为了广汽丰田跨越百万销量的中坚力量，更是广汽丰田持续推动电动化转型的关键。
在电动化对行业产生了深刻变革之际，越来越多的电动化产品却都瞄准了20-30万元的中高端市场，但事实上根据相关数据显示，10-15万元区间内的产品仍旧是国内乘用车市场的核心，占比接近4成，为这部分用户提供“买得起、用得上”的电动化产品，才是真正意义上推进电动化车型的普及。
这恰恰也是全新雷凌的市场机遇，更重要的是，中国的绝大多数普通家庭用户，既不具备安装私家充电桩的现实条件，也不具备同时拥有两台以上私家车的经济能力，全新雷凌搭载的智能电混双擎技术，没有里程焦虑、充电排队的痛点，是普通家庭用户一个更优的选择。
智能电混双擎树立A级家轿新标杆
从大家熟悉的“双擎”进化到现在的“智能电混双擎”可以说是丰田在混合动力技术领域的又一次突破，甚至是混合动力技术的一次重生。要知道工程师通过尽可能的小型化、轻量化和精密化，让新一代智能电混双擎带来了颠覆性的电动化效率，其难度不亚于一次全新技术的正向开发。
在一系列先进技术的加持之下，第五代智能电混双擎高转速电机能量损耗降低19%，输出功率提升32%，实现“强电机”驱动；动力控制单元大幅提升功率密度，能量损耗降低了10%，电流输出提升超过8%。从系统综合功率来看，1.8L双擎比上一代提升了12%，这也让全新雷凌实现了0-60km/h加速4秒区间，0-100km/h加速9秒区间。
值得一提的是，第五代智能电混双擎还使得系统的“电驱”特性得到了强化，不仅在各种工况下电机参与的积极性更高、能力更强，系统还采用了新开发的三元锂电池，在实现34%小型化和44%轻量化的同时，电能输出能力提升了8%，这也让搭载输出功率更大的驱动电机成为了可能，全速域电机随时参与驱动，极寒极热环境下不受影响，无需插电，没有纯电续航焦虑，零下几十度依然保持1000公里超长续航。
可以说，第五代智能电混双擎在保持省油、静谧性、更平顺的驾乘体验之外还还提供了比同级燃油车更强劲的动力，历经五代技术进化的丰田智能电混双擎系统依旧是全球混动技术的领跑者，无论是在技术的成熟度还是产品的可靠性上都是靠一代代产品打磨和用户数据实践出来的，更是短期内其他车企所不具备的优势。
代际“零价差”的智能化是高价值感的撒手锏
智能化配置已经逐步成为消费者衡量一款产品性价比的关键，不过即便如此，在一些以智能化为“噱头”的纯电产品上，智能化配置尤其是智能驾驶辅助功能，是区分产品高低配的重要手段，而全新雷凌选择了将智能化配置拉满，实现真正意义上的智能化配置代际“零差价”。
全新雷凌智能电混双擎标配了T-PILOT智能驾驶辅助系统，可以达到准L3级自动驾驶级别，让先进的智能科技实现平权（同级仅高配车型配备），这种“生命平权”原则则再次体现了广汽丰田用户至上的企业价值观。
更有意义的一点是，T-PILOT智能驾驶辅助系统明确提出了“不容出错”的目标，基于125亿公里智能行驶零事故数据开发，安全性、稳定性、普及性均领先业界。
其中，世界首创PDA预判式主动驾驶辅助系统系，无论白天黑夜（大灯开启前提下），无论什么天气，车速在30-80km/h区间，均可远距离对横向通过的行人、自行车或机动车等提前做出减速或制动操作；EDSS紧急驾驶停止系统同样是世界首创技术，车道保持巡航过程中，系统在判定驾驶员无法继续驾驶的情况下，车辆将自动缓慢减速；如果驾驶员仍无反应，系统会将车辆完全停下，并打开双闪、解锁车门。
T-PILOT智能驾驶辅助可以说是汽车安全由被动到主动，再到智能化的一次重大进化。
此外在智能化领域，中国消费者对于智能座舱、智能互联功能的接受度和喜爱度在不断提高，尊重用户、适应市场也是广汽丰田实现百万销量的源动力，因此在全新雷凌上广汽丰田有针对性的搭载了T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联两大智能技术，实现了数字钥匙、手机远程控制、OTA升级等等功能，将智能化真正意义上融入了用户的生活中，改变了合资品牌在智能互联领域的短板印象。
在消费者对于电动化和智能化需求升级之后，全新雷凌不仅实现了产品、技术全面向“新四化”转型，体现了广汽丰田在电动化、智能化领域强大的技术底蕴以及创新优势，更成功的在细分市场树立了新的行业标杆，全新雷凌也开启了广汽丰田“新百万时代”的序幕。
文/刘灿
