根据相关数据显示,5月份国内新能源汽车销量达到了58万辆,同比增长60.9%,且5月自主品牌新能源车渗透率为57.1%,可以说新能源已经成为了中国品牌角逐关键,再加上消费升级成为了纯电动市场的另一大趋势,精品化、高附加价值的产品逐渐成为了市场的主力。
作为国内新能源头部企业的小鹏汽车,一直秉承着互联网思维,极大缩短了厂商和消费者的距离与环节,无论是创新速度、产品更新、新技术的应用都更加强调"快"和"准",在这些优势加持下,小鹏也顺势推出了旗下第五款全新产品——G6,预售22.5万元起,集结了目前小鹏汽车所有技术创新成果,G6也成为了小鹏汽车应对行业新变化、新格局的战略性产品。
在纯电和智能化领域,小鹏汽车多年来饱和式的研发,在相关技术领域不仅有着行业领先的技术储备,更在纯电动智能化汽车消费者中有着很高的普及性和受欢迎程度,不夸张的说,小鹏汽车是纯电动、智能化的实践者和引领者。
小鹏G6采用了SEPA2.0扶摇架构、全系标配800V高压平台、XNGP智能辅助驾驶系统、国内首款同时搭载前后一体式铝压铸和CIB 电池车身一体化技术等等“高科技”,小鹏G6成功塑造了“智能电动车”的品牌形象。
在全新的架构之下,小鹏G6搭载的中央超算+区域控制的X-EEA 3.0电子电气架构,是小鹏汽车全栈自研的高集成度的架构,新架构下实现了千兆以太网主干通信架构,这意味着数据传输进入了高速时代,更使得智能体验迭代周期缩短30%,OTA速率提升300%。
更关键的是,在全新电子电器架构之下,智能化的潜力更大,系统运行的冗余度更大,为辅助驾驶、语音交互等智能功能预留了更多的升级空间。
对于纯电动车型来说,其实充电效率和续航能力一样重要,充电效率高的产品可以为用户节约大量的补能时间,这也是小鹏G6标配800V高压SiC碳化硅平台的意义所在。更值得一提的是,800V高压平台即便在第三方的充电桩上,也可以最大限度发挥补能快的优势。
实际体验中,同时使用第三方充电桩,小鹏G6在5分钟内充入了11.17度电,表显续航增加了85km,峰值功率达到了140kW;而Model Y在5分钟内只充入了7.48度电,表显续航增加了41km,峰值功率只有89kW。根据小鹏汽车的官方数据来看,800V高压SiC碳化硅平台在第三方充电桩的充电功率最大可提升80%,120kW的社会充电桩也可轻松拉满功率上限。
智能辅助驾驶一直都是小鹏汽车领跑行业的技术之一,小鹏G6搭载的XNGP智能辅助驾驶系统,是小鹏汽车全新一代智能驾驶系统,更是小鹏汽车向全场景智能辅助驾驶能力迭代的关键,XNGP智能辅助驾驶系统可以说是辅助驾驶的终极技术形态,未来在不需要高清地图的前提下,即可以实现覆盖日常通勤,无缝连接高速、城市、地下停车场等各种场景的智能驾驶辅助。
首先,在硬件上,小鹏G6具备了31个智驾传感器,实现前向双激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达四重感知融合,侧向双重、后向三重感知融合、双Orin-X芯片共计508Tops算力,以及在乌兰察布的全国最大自动驾驶智算中心,拥有600PFLOPS智算能力,为XNGP全场景智驾系统的普及奠定了基础。
在肇庆到广州的实际体验中,这套智能驾驶辅助系统的能力已经相当成熟,能够轻松完成各种复杂的驾驶动作,包括主动超车,智能变道、避让行人等等,全程的行驶中,几乎不需要人为接管车辆。
小鹏G6采用前双叉臂+后五连杆独立悬架+前后横向稳定杆,实际驾驶中能够感受到整个底盘的紧致感和高级感,车辆在赛道中也展现了不错的侧向支撑性能,过弯时车辆的循迹性也保持了不错的状态,能够按照驾驶者的意愿去走线。而日常行驶中,小鹏G6的悬架韧性十足,悬架对于震动的吸收也算到位,面对大坑洼的颠簸也能把不适化解在座位以下。
小鹏G6的3秒级别加速,每次全力加速的时候,澎湃的动力甚至让人有写眩晕感,好在小鹏G6的刹车系统效率积极,轮胎的抓地力也不错,33.4m的百公里刹停距离对于应付日常行驶来说,没有任何的问题。
此外,小鹏G6的静谧性也做到了令人满意的水平,风噪,路噪也被隔绝的非常彻底,前排的双层隔音玻璃对于整车的NVH性能的提升也有着积极的意义。
内饰的设计上,小鹏G6依旧延续了家族式的简约风格,不过小鹏G6相比之前车型在设计细节上更加突出了时尚感,整体的配色在视觉上更符合当下年轻人的审美,超细纤维绒面触感和观感都有着很高级的感受,座椅和门板使用的是创新抗菌耐污有机硅皮革,也都达到了最严苛的健康环保标准。
小鹏汽车官方给小鹏G6定位为“超智驾轿跑SUV”,显然一系列智能化核心技术的运用是小鹏G6挑战现有市场格局和地位的"撒手锏",新车将于6月29日上市,并于7月正式开启交付,如果小鹏G6的价格可以给消费者和行业创造更多的惊喜,小鹏G6的市场表现还是相当值得期待的。
文/刘灿