对于希望购买一款B级轿车的消费者来说，凯美瑞一定是备选清单中绕不开的一款产品，即便在电动化、智能化对汽车行业产生了深刻变革的当下，凯美瑞2023年销量依旧达到了225503辆，再次蝉联国内B级车销量冠军，凯美瑞在国内市场也连续三年销量突破20万辆。
作为一款全球化的车型，凯美瑞全球累计销量超过了2300万辆，树立了难以超越的“全球车”高度。在激烈的市场竞争之下，还能够持续把握用户的核心需求，十分考验一个车企的能力，而这恰恰是凯美瑞持续领跑的“秘籍”。
2024年元旦，第九代凯美瑞正式开启预售，新车在原有2.5 HEV动力的基础上，增加了2.0 HEV车型。更值得一提的是，2.0 HEV车型性价比极高，起售价低至18.18万元，让第九代凯美瑞智能电混双擎的订单占比达到了80%。
早在2010年，第六代凯美瑞就引入了双擎混动车型，凯美瑞可以说是国内电动化的先驱，更是电动化的推动者和普及者，在市场中牢牢占据了主导地位。第九代凯美瑞2.0HEV车型搭载了丰田引以为傲的第五代智能电混双擎系统，采用了大容量锂电池，配备83kW大功率电机，实现了“强电机”驱动，综合功率较上一代（C-HR HEV）提升了6%，达到145千瓦；0-100km/h加速迈入8秒区间，更为关键的是，这款B级轿车的百公里综合油耗低至4.2升。
TNGA架构之下的车型，普遍一上市就得到了消费者的高度认可。在保持丰田领跑同级的舒适性、可靠性、高保值率的同时，还能够更年轻、更运动、高安全、更高级，这样的优势在第九代凯美瑞上也得到了传承与进化。
首先，通过零部件的小型化、轻量化，以及车身刚性的进一步提升，使得第九代凯美瑞的行驶品质得到了提升。悬挂系统采用了源自雷克萨斯的摆动阀式减震器，对路面上细小的振动过滤得更加彻底，在面对大的坑洼时，出色的悬挂也可以拉住车身，最大限度减少跳动感，富有韧性的悬挂依旧领先同级别产品。
此外，针对整车的NVH，第九代凯美瑞也进行了19项全新的隔音设计，11项隔音设计升级，7项隔音设计优化，例如四门车窗采用了双侧夹胶玻璃、引擎盖造型优化等等，隔音静谧性的提升，也提升了第九代凯美瑞的档次感。
在消费者关心的智能驾驶辅助上，第九代凯美瑞搭载了Toyota Safety Sense智行安全3.0，新增了RSA道路标识识别辅助系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、LCA车道变更辅助功能、FCTA前方交通穿行警示系统以及EDSS-DMC驾驶员状态监测系统，在使用的便利性、实用性上都有着不小的进步。
实际体验中，Toyota Safety Sense智行安全3.0，对于突然横穿马路的行人、电动自行车等都有了更好的监测，能够执行合理的规避动作。可以说，第九代凯美瑞智能电混双擎车型在大幅降低油耗之外，还提供了比同级燃油车更强劲的动力、更好的静谧性、更平顺的驾乘体验。
凯美瑞能够在全球中高级市场上经久不衰，最关键的就是始终带给用户超乎期待的满足感，能够持续给用户提供当下最具高价值的产品，为用户带来同级标杆产品的使用感受，这些优势即便在智能化配置比拼的当下仍然得到了继承和发扬。相比电动车追求智能化配置的绝对领先，凯美瑞的升级方向还是以用户需求为出发点。
第九代凯美瑞首次搭载了高通8155芯片，车机算力较现款提升4倍，系统各功能响应速度大幅提升，操作流畅度达主流领先水平，支持苹果CarPlay、百度CarLife、华为HiCar等手机互联功能。更值得一提的是，第九代凯美瑞的车机系统与华为深度合作研发，不仅能实现普通话、粤语、英文单词混合识别，语音指令响应速度提升60%，系统还能实现连续对话无需重复唤醒。
在安全性升级上，第九代凯美瑞新增主副驾中央气囊，可以有效防止侧面碰撞中主副驾发生碰撞在一起的风险；前排侧气囊也进行了优化，从双腔气囊变为三腔气囊，有效保护前排人员的肩部、腰部和胸部。
第九代凯美瑞将于3月6号正式上市，目前的预售价格已经让第九代凯美瑞有了不小的关注度，毕竟2.0HEV车型18.18万元的起售价，体现了广汽丰田尊重中国市场、重新制定价格体系的诚意。第九代凯美瑞也是传统合资品牌产品中，率先向“新四化”转型的代表，满足了消费者对电动化和智能化的需求升级。
文/刘灿
