虽然在政策和行业转型的推动下，整个商用车市场的新能源渗透率都在加速提升。但看似蓬勃发展的市场之下，实则仍暗藏着不少乱象和困境。例如“套路贷”盛行，不法商家利用零首付、高贷款和高回报骗取用户资金；又或是通过高薪招聘，通过虚假招聘欺骗购车者背负高额贷款等。
而就新能源商用车本身来说，其售价要远远高于普通的燃油车，购买的投入成本大，用户回本难；同时新能源商用车的电池技术还存在一些问题，限制了新能源商用车的使用效率等。
放眼目前新能源商用车市场，一辆300km纯电续航的微面起售价大多集中在13万元左右。而如今消费者不到8万元便能买到一辆有着300km纯电续航带快充、6.5立方米货厢空间、1249kg载重的五菱扬光，五菱妥妥的为“颠覆”而来。
而且，这一次五菱不仅在产品力上真切回应消费者的实际使用需求，面对眼下亟待规范的新能源商用车市场，五菱也力求以“扬光之下无套路”的服务举措重塑行业规范。
创富无套路，“扬光”为重塑而来
借着五菱扬光的推出，“人民的五菱”在新能源商用车市场砸下一枚“重磅炸弹”，更意欲借用“扬光”驱散商用车行业的“阴霾”，让市场真正做到“扬光之下无套路”。
针对行业乱象，高举“油电同价”大旗入局的五菱扬光，率先以更公开透明的价格体系打消用户在购车时的最大疑虑。相较售价仅在万元级的燃油微型货运车，同级新能源商用车售价普遍在10万元以上，而五菱扬光此次推出包括230km和300km两种续航版本在内共3款车型，售价仅7.18万-8.38万，几乎是同级竞品的一半。
而且，五菱扬光的价格在各官网渠道均可查询，彻底杜绝不法商家利用信息差等手段虚高报价，欺诈消费者。这无疑将有助于建立信任，让用户清楚了解购车成本，提高购车的透明度。
五菱扬光设有超过2800家销售服务网点，覆盖全国98%以上的地级市。这样的布局有助于用户在全国范围内享受到方便、及时的售后服务，确保用户用车无忧。
五菱扬光不仅买得放心，还用着安心
毫无疑问，五菱扬光之所以能一出手就击中商用车用户的各种“痛点”，火速成为爆款，背后正是基于五菱品牌在商用车制造领域深耕42年，并坐拥超2000万用户的“厚积薄发”。
在新能源商用车时代，五菱商用车深刻洞察用户已从埋头苦干的创业者，转变为边奋斗边享受的新一代创富者，他们的用车需求更关注安全与用车成本，对充电效率、续航里程、座舱体验和装载空间等产品力尤为敏感。
凭借首搭五菱红1号电池，五菱扬光将能为用户带来“更快更省更安心”的超可靠用车体验。
要知道，作为一款拉货挣钱的工具车，多拉快跑、便宜好用才是第一要务。为此，具备快充能力的五菱扬光，彻底打消了新能源商用车用户对续航的焦虑，司机中午吃个饭的时间便能完成补能，不耽误下午继续的“搬砖”。
而且，每充1度电，五菱扬光就能多跑1公里，平均0.069元/km的成本同级最省；若用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里，对比油车五年可省下约70000元，相当于五年回本。五菱红1号电池不仅经久耐用，冲放4000次仍有80%的寿命，更无惧高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击。
再加上五菱会对车辆电池时刻进行超240项安全监管和超80项故障预警，全天候、全生命周期地守护用户用车安全，犹如一位帮每位外出拼搏打工人照顾好一切的“智慧管家”。
五菱扬光具有远超同级竞品的6.5立方米超大空间，一次装9张床垫完全不是问题；更加人性化的是，考虑到商用车用户直接就能用叉车装卸货物等真实使用场景，五菱扬光在车厢尺寸设计上也花了不少心思——1336 mm超大对开尾门、777mm超大开度滑移门，以及270°大尾门，尾门离地高度低于600mm。
与此同时，具备1249kg超强载重实力的五菱扬光，还拥有同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎（同级仅8层），电机功率60kW，最大扭矩220N·m，载重更给力，30%大陡坡都能轻松爬起。
五菱扬光并没有舍弃对驾乘舒适性的追求，无论是采用人体工学设计，且有着同级最宽空间的座舱，还拥有四向调节的主副驾座椅，8寸悬浮中控娱乐屏，一应俱全的多媒体/音乐等功能，五菱扬光都力求让用户在创富路上久坐不疲劳，久驾不焦虑。再配上前麦弗逊独立悬架，助力驾驶全程稳定又舒适，原来新能源商用车也能如此安全又好开。
总体来说，凭借 “超可靠、超能装、超能开”的核心竞争力，五菱扬光不仅能满足新一代创富者“既要又要还要”的多场景用车需求，而且还为新能源商用车市场重新树立了价值标杆。
文/刘灿
