在多项利好政策的刺激下，最新数据显示，2024年全国二手车累计交易量创历史新高，达到1961.42万辆、6.52%的同比增速，以及1.28万亿元交易金额的成绩单。“以旧换新”等政策利好成为推动二手车市场增长的关键因素。
值得注意的是，尽管我国二手车市场规模创新高，但行业盈利水平却持续承压。在过去一年，随着新车市场不断降价，二手车市场行情也犹如“过山车”，个别热门车型甚至出现“新车比二手车还便宜”的特殊情况。业内人士指出，中国汽车保有量和新车销售量持续增长，国内二手车市场也将拥有非常广阔的发展空间，在政策与市场的博弈中艰难前行的二手车市场，其增长逻辑已从规模扩张转向质量提升。
结构性调整下
二手车凸显超强韧性
近年来我国二手车市场交易规模不断扩大。值得注意的是，其中，2024年新能源二手车全年交易量达112.85万辆，同比增长47.97%，增幅远超燃油二手车。这意味着新能源二手车将成为推动二手车市场交易的重要变量。
中国汽车流通协会分析指出，去年二手车市场呈现明显的U型走势：一季度延续2023年末的增长态势，二、三季度受新车价格战冲击陷入低谷，四季度在“以旧换新”政策刺激下强势反弹，单月交易量创190万辆历史新高。这种波动既反映出市场对政策的高度敏感性，也暴露出行业抗周期能力的不足。
从交易特征看，二手车车龄结构向两端延伸的趋势显著。全年平均车龄7.9年，较2023年延长0.3年，其中新能源车平均车龄3.9年，燃油车为8.4年。
天天拍车研究院分析认为，这一现象源于政策加速老旧车源释放，以及新能源汽车保有量增加导致“大龄”电动车流入市场。价格分层方面，5万元以下车型仍占63.5%，但10万~20万元区间需求增速加快，SUV交易量同比增长11.84%，新能源二手车突破112万辆，特斯拉、理想等品牌成为交易热点。
跨区域流通成为增长引擎，异地成交占比达74.2%，物流体系完善与电商平台成熟正共同推动全国大流通格局的形成。
预测：二手车市场规模
或可突破6000万辆
“我国二手车市场规模未来有望突破6000万辆。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，随着中国汽车保有量和新车销售量的持续增长，国内二手车市场拥有非常广阔的发展空间，尤其我国二手车与新车交易量之比仍不足1∶1，远低于全球平均的3∶1水平，未来这一比例若达到2∶1，突破6000万辆指日可待。
就今年来看，中国汽车流通协会认为，在消费者实际换车需求与汽车市场开展的以旧换新政策结合下，2025年我国二手车市场将有望首次突破2000万辆大关。
其中，新能源二手车保值率渐趋稳定，成为推动整体二手车市场迅速发展的关键因素。中国汽车流通协会近期发布的《2025年1月中国汽车保值率研究报告》显示，2024年以来，受新车价格战因素影响，新能源车保值率出现持续性波动。但随着行业集中度提高，新能源二手车保值率渐趋稳定，如插电混动车型和纯电动车型保值率分别为47%和45.3%。此外在3年使用车龄的情况下，受国家购车补贴政策措施的积极影响，二手车保值率除中大型轿车和SUV保值率下降外，其他车型整体保值率均有不同程度回升。
堵点：新车比二手车还便宜？
交易矛盾需进一步推动解决
搞活二手车流通能够盘活汽车存量，进而拉动新车消费增量，对汽车市场长远发展具有重要作用。业内指出，我国二手车市场尽管规模创新高，但行业盈利水平却持续承压。
搞活二手车流通能够盘活汽车存量，进而拉动新车消费增量。
中国汽车流通协会数据显示，百强经销商中仅4家毛利率超10%，近八成企业单车毛利率低于6%。新车价格战导致二手车收售价差收窄，部分车型出现“新车比二手车便宜”的倒挂现象。
二手车当前面临的行业痛点，也深植于商业模式的滞后。据悉，目前传统经纪模式占比过高，数字化服务能力不足，导致流通效率低下。郎学红分析称，市场集中度低、区域竞争分散，使得二手车商难以形成规模效应，抗风险能力薄弱。她表示，二手车交易信息不透明已成为阻碍市场健康发展的关键因素。消费者因无法获取真实车况信息而普遍缺乏信任，直接导致交易成本上升、市场流动性降低。
据黑猫投诉平台数据，平台上“二手车”相关投诉2024年投诉量3633件，同比增长46.67%。目前二手车交易存在的信息不对称、交易合同不规范等问题也使得交易纠纷频发，大大制约了相关市场的进一步发展。
乘联会秘书长崔东树指出，二手车商面临“收车难、卖车难、周转慢”的恶性循环，尤其在新能源领域，检测标准缺失、质保体系不完善等问题制约消费者信心。他认为，“二手车市场正从‘增量竞争’转向‘存量博弈’，企业需以消费者需求为核心，通过服务升级与模式创新，实现从‘规模红利’到‘价值红利’的跨越，为汽车产业‘双循环’注入持久动能。”
观察：
政策加速赋能
推动二手车便利交易
面对挑战，行业正加速向“品牌化、专业化、数字化”转型。中国汽车流通协会预测，2025年二手车交易量有望突破2000万辆，政策红利与技术革新将成为核心驱动力。
今年3月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》。其中指出，培育壮大二手车经营主体，持续落实二手车销售“反向开票”、异地交易登记等便利化措施。同时加强汽车领域信息共享，支持第三方二手车信息查询平台发展，促进二手车放心便利交易。
3月17日，商务部市场运行和消费促进司司长李刚在国新办新闻发布会上表示，将组织开展汽车流通消费改革试点，积极支持有条件的地方在促进二手车高效流通、发展汽车后市场等方面先行先试，着力培育汽车消费的新增长点。
中国汽车流通协会战略合作伙伴精真估的数据员李明表示，今年汽车“以旧换新”政策扩大了汽车报废更新支持范围，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。除了置换补贴之外，针对新车的资源回收利用和整体提升行业标准以及简化流程方面也作了大力支持，这些政策将对二手车车源和二手车消费产生积极影响。
记者留意到，随着部分企业尝试“新车+二手车”协同运营，推动区域集中度提升。同时，头部车商通过构建“收购—整备—认证—销售”全链条服务体系，增强议价能力。服务升级与数字化转型正在加速二手车行业洗牌。
文、图、表/广州日报全媒体记者 邓莉
